Regulacja Naciągu Linki; Regulacja Łańcucha; Wymiana Pedałów; Koło I Silnik - Wayscral EVERYWAY E-200 Manual Del Usuario

2. Regulacja naciągu linki
Aby wyregulować zębatkę, należy użyć pokrętła na przerzutce tylnej. Pokrętło to służy do regulacji
naciągu linki przerzutki oraz umożliwia prawidłowe ustawienie przerzutki zgodnie z wybraną
prędkością.
VI. Regulacja łańcucha
Rower posiada zewnętrzną przerzutkę tylną, łańcuch jest automatycznie napinany.
Wymiana łańcucha
Ponieważ nowe łańcuchy są zazwyczaj sprzedawane ze zbyt dużą ilością ogniw, pierwszym krokiem jest
zredukowanie ich do odpowiedniej długości. Najbezpieczniejszą metodą jest policzenie liczby ogniw w
starym łańcuchu w celu dostosowania nowego. W celu zdemontowania starego łańcucha wystarczy go
po prostu wyjąć (zdjąć nit).
Po wyjęciu należy zamontować nowy. W tym celu należy go przełożyć wokół dolnego wspornika i tylnej
zębatki tak, aby odpowiednio zazębiał się z innymi elementami przekładni. Do zamknięcia łańcucha
zalecamy użycie szybkozłącza. Jest to ogniwo typu żeńskiego, które należy wstawić pomiędzy dwa
ogniwa typu męskiego. Szybkozłącze ułatwia również demontaż łańcucha w celu jego czyszczenia.
W celu sprawdzenia, czy długość łańcucha jest prawidłowa, należy go umieścić na małej zębatce. W tej
konfiguracji wirtualna linia narysowana pomiędzy piastą tylnego koła i dolną osią koła nośnego
przerzutki musi być pionowa.
VII. Wymiana pedałów
W celu wymiany pedałów należy je najpierw zidentyfikować, sprawdzając literę na pedale. Prawy pedał
jest oznaczony jako „R" (prawy), a lewy pedał jest oznaczony „L" (lewy). Pedał R należy obrócić zgodnie
z ruchem wskazówek zegara, aby zamocować go do korby. Pedał L należy obrócić przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara.
VIII. Koło i silnik
Po pierwszym miesiącu użytkowania zaleca się dokręcenie szprych w celu ograniczenia wpływu trakcji
silnika na tylne koło. Po uruchomieniu silnika może wystąpić niewielki hałas. Hałas ten jest normalny,
ponieważ silnik uruchamia się i wspomaga pedałowanie. Hałas ten może się wzmagać przy całkowitym
obciążeniu silnika.
213