Tanaka TRB 27EAP Instrucciones De Manejo página 128

Čeština
VAROVÁNÍ
○ Nemiřte výfukem vzduchu na lidi ani na zvířata.
○ zařízení lze používat pouze v dobře větraných oblastech.
○ Montáž resp. demontáž
spuštěným motorem, neboť v takovém případě může
dojít k vážnému zranění.
○ Nikdy se nedotýkejte tlumiče, zapalovací svíčky nebo
jiných kovových částí, je-li motor v provozu nebo
bezprostředně po jeho zastavení.
○ Nepoužívejte tento fukar v budovách.
○ Nástroj nepoužívejte, pokud je v blízkosti pracovního
prostoru a jeho okolí otevřené okno.
UPOZORNĚNÍ
Tento fukar byl navržen a nastaven k použití s
nasazenými foukacími trubicemi. Za žádných okolností
se nesmí provozovat bez rovné trubice.
POZNÁMKA
○ Pokud uslyšíte či pocítíte zvláštní zvuk či chvění, okamžitě
zastavte motor a zkontrolujte, zda něco neucpává
ventilátory či trubice. Pokud ano, vyjměte překážku a
zkontrolujte, zda nebyly součástky poškozeny.
○ Výběr foukací trubice
• Rovná foukací trubice
Umožňuje provoz s maximální kapacitou foukání.
Vhodná pro provoz v různorodých oblastech. Otáčky
motoru jsou udržovány na minimu, což ve výsledku
snižuje spotřebu paliva oproti kuželovité/vějířovité
foukací trubici.
Rovná foukací trubice je doporučována pro běžné
použití.
• Kuželovitá/vějířovitá foukací trubice
Umožňuje provoz s maximální rychlostí foukání.
Ideální pro foukání mokrého listí přilepeného k zemi
nebo k uvolnění silného výboje vzduchu v omezených
prostorech.
Zastavení (Obr. 12)
Snižte otáčky motoru a nechte jej několik minut běžet na
volnoběh. Pak vypněte spínač zapalování (H) a držte jej
stisknutý, až motor zcela zastaví.
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ
A SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA
MIMO AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 13)
Karburátor je přesně vyrobená součást, v níž se mísí
vzduch s palivem, a je navržena tak, aby zajistila vysoký
výkon motoru. Karburátor nástroje je před jeho odesláním
z výrobního závodu seřízen během zkušebního záběhu.
Nastavení seřizujte, pouze pokud je to nezbytné kvůli
podmínkám okolního prostředí (podnebí nebo atmosférický
tlak), typu paliva, typu dvoutaktního oleje atd.
VAROVÁNÍ
○ Vzhledem k tomu, že je karburátor vyroben s vysokou
přesností, nerozebírejte jej.
○ U tohoto výrobku jsou jedinou nastavitelnou vlastností
karburátoru volnoběžné otáčky (T).
T = seřizovací šroub volnoběžných otáček.
Seřízení volnoběžných otáček (T)
Zkontrolujte, zda je vzduchový fi ltr čistý. Pokud je potřeba
otáčky motoru seřídit, zvyšujte je povolováním (otáčením
po směru hodinových ručiček) šroubu pro nastavení otáček
volnoběhu (T), či je snižujte jeho utahováním (otáčením proti
směru hodinových ručiček). Běžné volnoběžné otáčky činí 2
800 – 3 200 ot/min.
nikdy neprovádějte se
UPOZORNĚNÍ
Výše uvedený postup je nutné při SEŘIZOVÁNÍ
dodržovat, jinak dojde z důvodu nesprávných provozních
podmínek k POŠKOZENÍ motoru.
POZNÁMKA
U některých modelů prodávaných do zemí s přísnými
emisními limity není k dispozici možnost seřízení
vysokých a nízkých otáček karburátoru. Takovéto
úpravy motoru by totiž umožňovaly nastavení mimo
stanovené emisní limity. U karburátoru těchto modelů je
možné pouze seřízení volnoběhu.
DOPORUČENÍ
K SEŘÍZENÍ KARBURÁTORU JE TŘEBA ODBORNÝCH
DOVEDNOSTÍ ZKUŠENÝCH ČI DOBŘE ZAŠKOLENÝCH
PRACOVNÍKŮ, PŘÍPADNĚ DOPORUČUJEME NÁSTROJ
VZÍT K PRODEJCI SPOLEČNOSTI TANAKA.
Vzduchový fi ltr (Obr. 14)
Vzduchový fi ltr (11) musí být očištěný od prachu a nečistot,
aby se předešlo:
○ Závadě na karburátoru.
○ Problémům s nastartováním.
○ Snížení výkonu motoru.
○ Zbytečnému opotřebování částí motoru.
○ Příliš vysoké spotřebě paliva.
Vzduchový fi ltr čistěte denně nebo častěji, pokud pracujete
v nadměrně prašném prostředí.
Palivový fi ltr (Obr. 14)
Otevřete kryt vzduchového fi ltru (12) a fi ltr samotný (11)
vyjměte.
Vyčistěte jej. Vytáhněte fi ltr z držáku a vypláchněte v teplé
vodě s odmašťujícím přípravkem.
Proplachujte důkladně
odmašťující přípravek vypláchnut docela. Filtrační vložku
vymačkejte (neždímat), aby se odstranila nadbytečná voda,
pak nechte uschnout na vzduchu.
Palivový fi ltr (Obr. 15)
Vyjměte palivový fi ltr (13) z palivové nádrže, a pokud je
zanesený a špinavý, vyměňte jej.
POZNÁMKA
Ucpaný palivový fi ltr (13) může bránit v přívodu paliva a
způsobit selhání chodu motoru.
Zapalovací svíčka (Obr. 16)
Při vyjímání zapalovací svíčky otočte a odstraňte krytku
zapalovací svíčky, jak je znázorněno na obrázku. (Obr. 17)
Stav svíčky je ovlivněn následujícími faktory:
○ Nesprávné nastavení karburátoru.
○ Špatná palivová směs (příliš mnoho oleje v palivu)
○ Znečištěný vzduchový fi ltr.
○ Náročné pracovní podmínky (jako například chladné
počasí).
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací
svíčky, které mohou vést k poruše funkce a obtížím při
startování. Pokud motor podává slabý výkon, obtížně
startuje nebo běží nesprávně na volnoběžné otáčky, vždy
nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku.
Je-li zapalovací svíčka znečištěná, očistěte ji a zkontrolujte
odstup elektrod. Znovu seřiďte, bude-li to nezbytné.
Správný odstup je 0,6 mm. Zapalovací svíčka by měla být
vyměněna po přibližně 100 provozních hodinách nebo
dříve, pokud jsou elektrody výrazně poškozeny korozí.
POZNÁMKA
V některých oblastech místní zákony nařizují používání
odporové zapalovací svíčky k potlačení rušivého signálu
zapalování. Pokud byl Váš stroj původně vybaven
rezistorovou zapalovací svíčkou, použijte k výměně
tentýž typ.
128
tak dlouho, dokud nebude