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7.00
Procedimientos para la reparación de la caja de engranaje
Debido a la complejidad de la tarea y a la necesidad de herramientas especiales y de capacitación
especial, MSI no recomienda el completo desmontaje del Tren de reducción TI-600 en el lugar de
trabajo. Si se necesitan reparaciones extensas del Tren de Reducción, la bomba se debe devolver a
Dixie Iron Works, Ltd. en donde se puede obtener servicios expertos si es necesario en caso de
emergencias. Cuando se requieren reparaciones en el lugar de trabajo, éstas se deben realizar en un
taller limpio y bien equipado y las debe llevar a cabo un técnico entrenado de bombas de servicio.
7.10
Extracción y desmontaje de la caja de engranaje
El conjunto del Tren de Reducción TI-600 se puede extraer del Conjunto de impulsión sin ser
desmontado mediante la utilización una llave de tuerca de 1-7/16" para extraer las ocho tuercas
hexagonales de 7/8" que fijan el Tren de Reducción al Marco de Fuerza. MSI recomienda extraer el
Tren de Reducción intacto siempre que sea posible. Cuando se requieren reparaciones internas del
Tren de Reducción, siga el procedimiento que aparece a continuación para inspeccionar o reemplazar
el engranaje de giro, el árbol de piñón, o los cojinetes de rodillos:
a)
Desmonte el árbol de entrada de la bomba de la línea de impulsión mecánica de la unidad.
b)
Desmonte las mangueras de lubricación del Tren de Reducción y desmonte el Marco de
Fuerza, el Tren de Reducción como conjunto completo. Ponga el Tren de Reducción en la
superficie de la brida de montaje con el árbol de entrada hacia arriba.
Utilizando una llave de tuerca de 1 ½" desmonte el tornillo Allen de 1" que asegura la brida de
c)
unión estriada e inspecciónela en caso de desgaste.
Utilizando una llave de tuerca de ¾", desmonte los ocho tornillos Allen de ½", que sujetan el
d)
retén de cierre del piñón en la caja del Tren de Reducción. Desmonte el retén de cierre del
piñón y las arandelas del Tren de Reducción, desmonte el cierre de aceite del retén y raspe en
el retén todos los restos de sellador de silicona viejos.
Utilizando un botador y un martillo, saque las tres espigas de ½" de la brida de afuera de la
e)
caja del Tren de Reducción. Utilizando una llave de tuerca de ¾", desmonte los diecinueve
tornillos Allen, tuercas y arandelas que fijan la tapa del cojinete del Tren de Reducción a la
caja. Desmonte la tapa del cojinete y las arandelas. Saque la tapa de cierre. Raspe todo el
sellador viejo de silicona de la tapa del Tren de Reducción y de la brida en la caja. Utilizando
un botador y un martillo de bronce, saque ambas tazas de cojinete (anillos exteriores) de la tapa
de cierre e inspecciónelas en búsqueda de desgaste o daños.
f)
Desmonte el engranaje de giro de la bomba e inspeccione los dientes del engranaje y ambos
conos de cojinetes de rodillos cónicos en búsqueda de desgaste y daños.
g)
Desmonte el árbol de piñón del Tren de Reducción e inspeccione ambos conos de rodillos de
cojinetes cónicos en búsqueda de desgaste y daños. Si se debe extraer el cojinete del árbol,
hágalo calentándolo cuidadosamente con un soplete de acetileno hasta que se deslice fuera del
árbol. Se debe tener mucho cuidado para evitar sobrecalentar el árbol mismo. Inspeccione el
árbol en búsqueda de desgaste y daños de los dientes del engranaje y de los muñones de los
cojinetes.
Utilizando una llave de tuerca de ¾" desmonte los ocho tornillos Allen de ½" que sostienen el
h)
cabezal del cojinete-piñón trasero en la caja del Tren de Reducción. Desmonte la tapa del
cojinete y raspe todo el sellador viejo de silicona.
i)
De vuelta, sobre la superficie opuesta, la caja del Tren de Reducción. Utilizando un botador y
un martillo de bronce saque las tazas del cojinete de rodillos cónicos (pistas exteriores) de la
caja del Tren de Reducción e inspeccione en búsqueda de desgaste y daños.
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