Danfoss VLT 6000 Serie Manual De Funcionamiento página 163

¡NOTA!
Como la pérdida de corriente es de > 3,5
mA, se debe reforzar la conexión a masa,
requisito que debe cumplirse para ajus-
tarse a la norma EN 50178. Nunca utilice
relés ELCB (tipo A) que no sean adecua-
dos para corrientes del tipo CC con de-
Condiciones extremas de funcionamiento
Cortocircuito
El VLT 6000 HVAC está protegido contra cortocircui-
tos por medio de la medición de intensidad en cada
una de las tres fases del motor. Un cortocircuito entre
dos fases de salida causa sobreintensidad en el in-
versor. Sin embargo, cada transistor del inversor se
cierra individualmente cuando la corriente del corto-
circuito sobrepasa el valor permitido.
Después de unos cuantos microsegundos, la tarjeta
de control desconecta el inversor y el convertidor de
frecuencia muestra un código de fallo, que dependerá
de la impedancia y la frecuencia del motor.
Fallo a tierra
El inversor se desconecta en unos microsegundos si
ocurre un fallo a tierra en una de las fases del motor,
aunque dependiendo de la impedancia y la frecuencia
del motor.
Conmutación a la salida
La conmutación a la salida entre el motor y el conver-
tidor de frecuencia está totalmente permitida. La uni-
dad VLT 6000 HVAC no puede dañarse de ninguna
forma conmutando en la salida. No obstante, es posi-
ble que aparezcan mensajes de fallo.
Sobretensión generada por el motor
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MG.61.A6.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
®
VLT serie 6000 HVAC
fectos procedentes de cargas de rectifi-
cador trifásico.
Si se utilizan relés ELCB, deben ser:
- Adecuados para proteger equipo con un con-
tenido de corriente continua en la corriente
de pérdida (puente rectificador trifásico)
Adecuados para el arranque con una redu-
-
cida intensidad de descarga a tierra en forma
de pulsos
- Adecuados para una corriente de pérdida
elevada (300 mA).
La tensión del circuito intermedio aumenta cuando el
motor funciona como generador. Esto ocurre en dos
casos:
1. Si la carga arrastra al motor (a una frecuencia
de salida constante del convertidor de fre-
cuencia), es decir, la carga genera energía.
2. Si el momento de inercia es alto durante la
deceleración, la carga es baja y el tiempo de
deceleración es demasiado corto para que la
energía se disipe en el convertidor de fre-
cuencia, el motor y la instalación.
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