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Italiano
MANUTENZIONE
ATTENZIONE! – Durante le operazioni di manutenzione
indossare sempre i guanti protettivi. Non effettuare le
manutenzioni con motore caldo.
FILTRO ARIA - Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio (A, Fig.
44), pulire il filtro (B); va pulito scuotendolo bene e con un pennello
morbido.
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni del
filtro carburante (C, Fig. 45). In caso di sporcizia eccessiva,
provvedere alla sua sostituzione.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilindro con pennello
o aria compressa (Fig. 46). L'accumulo di impurità sul cilindro può
provocare surriscaldamenti dannosi per il funzionamento del
motore.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela e
il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 47). Utilizzare candela
Champion RCJ-6Y o di altra marca di grado termico equivalente.
REGISTRAZIONE (Fig.48): allentare il dado (1). Serrare la vite (2) a
battuta senza forzare, poi svitare di 1/4 di giro. Serrare il dado (1). Di
tanto in tanto smontare il dado (1) e la vite (2) e pulire dalle
incrostazioni.
AFFILATURA (Fig. 49): condurre la lima affilatrice oppure il grano
abrasivo sempre ad un angolo di 45° rispetto al piano lama, ed
inoltre:
•
Affilare sempre verso lo spigolo tagliente
•
Fare attenzione che la lima tagli solo nell'andata, sollevarla nel
ritorno
•
Eliminare la bava dalla lama con una pietra per affi lare
•
Asportare pochissimo materiale
•
Prima di rimontare le lame affilate, eliminare la limatura e
ingrassare le lame stesse.
Non cercare di affi lare una lama usurata. Portarla ad un centro
assistenza autorizzato o sostituirla.
Attenzione - Il rischio è maggiore in caso di lama errata!
Utilizzare esclusivamente le lunghezze lame raccomandate
e attenersi alle istruzioni per l'affilatura.
RIDUTTORE - Verifi care il livello del grasso ogni 20 ore lavorative
(Fig. 50). Se necessario, aggiungere grasso al bisolfuro di molibdeno
Efco part. n° 4174238B.
MARMITTA - Liberare il motore e la marmitta di scarico dai
ramoscelli, foglie o da eccesso di lubrificante al fine di ridurre i rischi
d'incendio.
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WARNING! – Always wear pro tec tive gloves during
maintenance operations. Do not carry out maintenance
with the engine hot.
AIR FILTER - Every 8-10 working hours, remove the cover (A, Fig.
44), clean the fi lter (B); should be cleaned by shaking it well and
with a soft brush.
FUEL TANK - Check fuel fi lter periodically (C, Fig. 45). Replace it if
too dirty.
ENGINE - Clean cylinder fi ns (Fig. 46) with a brush or compressed
air periodically. Dangerous overheating of engine may occur due to
impurities on the cylinder.
SPARK PLUG - Clean spark plug and check electrode distance
periodically (Fig. 47). Use Champion RCJ-6Y or of other brand with
the same thermal grade.
ADJUSTMENTS (Fig. 48): loosen nut (1): slightly tighten screw (2),
then unscrew it 1/4 of a turn. Tighten nut (1). Occasionally
disassemble and clean screw and nut (1 and 2).
SHARPENING (Fig. 49): always keep the fi le or sharpener at an
angle of 45° to the blade, and:
•
Always grind in the direction of the cutting edge;
•
Files cut only in one direction; lift the fi le from the blade when
returning to start a new pass;
•
Remove all burr from the edge of the blade with a slip stone;
•
Remove as little material as possible;
•
Before refi tting the sharpened blades, remove fi lings and then
apply grease.
Do not try to sharpen a damaged blade: change it or take it to a
Service dealert.
Warning - Using the wrong blade increases the risk of
accidents! Only use blades of the recommended length
and follow the manufacturer's sharpening instructions.
REDUCTION GEARBOX - Refi ll gear housing every 20 working
hours (Fig. 50). If necessary, add grease with molybdenum
bisulphide Efco part. n° 4174238B.
MUFFLER - Free the engine and silencer of twigs, leaves and excess
lubricant to prevent the risk of fi re.
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English
MAINTENANCE
RCJ-6Y
Français
ENTRETIEN
ATTENTION! – Durant les opérations d'entretien et de
maintenance, porter toujours des gants de protection. Ne
pas eff ectuer les entretiens avec un moteur chaud.
FILTRE A AIR - Toutes les 8-10 heures de travail, ôtez le couvercle
(A, Fig. 44), nettoyez le fi ltre (B); il suffi t de bien le secouer et de le
nettoyer avec un pinceau souple.
FILTRE DU CARBURANT - Vérifi er régulièrement les conditions du
fi ltre du carburant (C, Fig. 45). Dans le cas où il serait excessivement
sale, le remplacer.
MOTEUR - Nettoyer régulièrement les ailettes du cylindre avec de
l'air comprimé (Fig. 46). L'accumulation d'impuretés sur le cylindre
peut provoquer des surchauff es nuisibles au bon fonctionnement
du moteur.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer régulièrement la bougie
et de contrôler la distance entre les électrodes (Fig. 47). Utiliser une
bougie Champion RCJ-6Y ou autre marque avec degré thermique
équivalent.
REGLAGE (Fig. 48): devisser l'écrou (1) : serrer légèrement la vis (2)
puis devisser 1/4 de tour. Bloquer l'écrou (1). De temps en temps
nous vous préconisons de demonter et de nettoyer l'écrou (1) et la
vis (2).
AIGUISAGE (Fig. 49): toujours tenir la lime d'aiguisage ou le grain
abrasif en maintenant un angle de 45° par rapport à la surface de la
lame, et en outre:
•
Toujours aiguiser vers le côté tranchant
•
Veiller à ce que la lime coupe seulement à l'aller, la soulever au
retour
•
Éliminer les bavures de la lame à l'aide d'une pierre à aiguiser
•
Enlever très peu de matière
•
Avant de remonter les lames aiguisées, éliminer la limaille et
graisser les lames.
Surtout ne pas aff uter une lame usagée; il est préferable de
contacter un agent agrée ou bien de changer votre lamier.
Attention - Le risque augmente si l'on n'utilise pas la bonne
lame ! Utiliser exclusivement les lames des dimensions
recommandées et respecter les instructions pour les
aiguiser.
REDUCTEUR - Vérifi er le niveau de la graisse toutes les 20 heures
(Fig. 50). Si nécessaire, introduire de la graisse au bisolfure de
molybdene Efco part. n° 4174238B.
POT D'ÉCHAPPEMENT - Pour limiter les risques d'incendie, ôter les
brindilles, les feuilles ou l'excès de lubrifi ant susceptibles de s'être
déposés sur le moteur et sur le pot d'échappement.
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