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Instalación (continuación)
1.
Procedimiento específico para el cableado (consulte las
Figuras 9, 10, 11 12, 13, 14 y la Tabla del tamaño mínimo
de cables).13, 14 and Minimum Wire Size Chart).
a. Seleccione el voltaje a ser usado, ya sea 115 V o 230 V en
monofásicos, 230 V o 460 V en trifásicos.
b. Las bombas monofásicas de 0,25, 0,37 y 0,56 kW vienen
conectadas de fábrica para 115 V en el motor. Las bombas
monofásicas de 0,75, 1,12, 1,49 y 2,24 kW vienen conecta-
das de fábrica para 230 V en el motor. Los modelos trifási-
cos vienen conectados de fábrica para 230 V en el motor.
c. Si fuera necesario modificar el cableado del motor para
ajustarse a sus requisitos específicos de voltaje, entonces
se deberían volver a cablear el motor, el presostato u otros
controles para ajustarse a uno de los diagramas de cablea-
do (tal como 115 V o 230 V para monofásicos, o 230 V o
460 V para trifásicos). Los motores monofásicos de 2,24
kW son solamente de 230 V y no pueden ser cableados
para un servicio de 115 V
d. Los diagramas de cableado del motor están en las Figuras
9, 10, 11, 12, 13 y 14 y también están ubicados en la etiqu-
eta del motor de la bomba
2.
Quite la tapa de acceso trasero del motor.
3.
Haga el cambio del cableado y vuelva a poner la tapa de
acceso trasero
Vuelva a poner la tapa de acceso trasero
!
antes de arrancar o poner la bomba en
funcionamiento. No hacerlo puede redundar en daños personales
o materiales.
IMPORTANTE: No use ningún cable de extensión o cables
empalmados. Las uniones deberían hacerse en una caja de
conexión aprobada. Si la información anterior o los diagramas
de cableado siguientes son confusos, consulte a un electricista
con licencia.
4.
No todas las unidades vienen con presostatos, dispositivos
flotadores, interruptores de encendido/apagado o
dispositivos semejantes (dispositivos de control). Es
necesario cablear los controles en este momento utilizando
cualquier instrucción que venga con los mismos. Todas las
unidades que vienen con cables funcionarán siempre que el
cable esté enchufado en la alimentación y se apagarán una
vez que se desconecte el cable de la alimentación.
PROTECCIÓN DEL MOTOR
Todos los motores monofásicos tienen una protección térmica
integrada para todos los voltajes. La sobrecarga protege el
motor contra el desgaste causado por una sobrecarga de bajo
voltaje, alto voltaje y otras causas. El dispositivo es automático
y se reinicia una vez que la temperatura haya bajado a un
punto seguro. Los disparos frecuentes del dispositivo indican
problemas con el motor o las líneas eléctricas y requieren
atención inmediata.
Nunca examine, haga cambios al cableado o
!
toque el motor antes de desconectar el
interruptor principal de alimentación eléctrica. El dispositivo
térmico puede haber abierto el circuito eléctrico.
Los motores trifásicos no tienen una protección térmica
integrada. Se recomienda el uso de un arrancador magnético
o manual del tamaño adecuado (ambos con calentadores de
tamaño adecuado) con todos los motores trifásicos. Instale los
arrancadores siguiendo las instrucciones de su fabricante. Vea
Rotación del motor en la sección Funcionamiento para cambiar
la rotación en los motores trifásicos.
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flintandwalling.com
Todos los motores (monofásicos y trifásicos) deberían ser
equipados con un interruptor de desconexión con fusibles
correctos para proporcionar protección. Consulte el Código
Eléctrico Nacional de los Estados Unidos u otros códigos locales
para una protección adecuada de los fusibles basada en la tabla
de datos del motor (vea las Tablas C, D y la Tabla de cableado
F).
Funcionamiento
La unidad tiene que estar llena de líquido
antes de operarla. No la opere en seco ni
con una descarga cerrada. No bombee agua sucia ni líquidos
abrasivos. El hacerlo causará averías en la bomba e invalidará la
garantía.
VÁLVULAS
La válvula de entrada debería estar en la posición totalmente
abierta y la válvula de descarga debería estar parcialmente
abierta, permitiendo ejercer contrapresión contra la bomba al
arrancarla. Abra la válvula después de completar el arranque.
CEBADO
NOTA: Antes de arrancar la bomba, es absolutamente
necesario que tanto la bomba como la tubería de entrada estén
completamente llenas de agua.
INSTALACIONES PARA ELEVAR LA PRESIÓN
El cebado es automático cuando la bomba está conectada a
una fuente de presión tal como un hidrante o una línea principal
urbana (vea las Figuras 6, 7 y 8).
1.
Abra las válvulas o la boquilla en el lado de entrada y
descarga de la bomba.
2.
Para aliviar el aire atrapado, permita que el agua corra por
un mínimo de 30 segundos antes de arrancar la bomba
IMPORTANTE: Se requiere un flujo adecuado de agua
entrando en la bomba para que los impulsores de la bomba y el
sello del eje no funcionen en seco y fallen.
3.
Si instaló un manómetro en la entrada de la bomba, debe
registrarse una lectura mínima de 13.8 kPa (2 psi) siempre
que la bomba esté en funcionamiento (Vea las Figuras 6, 7
y 8).
Esta lectura garantiza que hay un suministro adecuado de agua
entrando en la carcasa de entrada la bomba.
ROTACIÓN DEL MOTOR/BOMBA
1.
Los modelos monofásicos son de una (1) rotación
únicamente (en sentido contrario al de las manecillas del
reloj al mirar al extremo de la bomba) y no pueden ser
invertidos.
2.
La rotación correcta del impulsor de la bomba es primordial
en las bombas trifásicas. El motor de la bomba debería
girar en sentido contrario al de las manecillas del reloj
al estar de frente al extremo de la bomba. Arranque el
motor momentáneamente (por menos de un segundo)
para verificar que la rotación sea correcta. Para cambiar la
rotación en las bombas trifásicas, intercambie cualquier par
(2) de cables de alimentación de energía.
No exceda la presión máxima de
funcionamiento recomendada (vea las
Especificaciones) mientras mantiene un flujo mínimo de 0.34 M³/H
(1.5 GAL/MIN) en la bomba. No restrinja la tubería de entrada de la
bomba.
Si la unidad motriz (motor eléctrico) está sobrecargada, se puede
instalar una válvula en la línea de descarga para aumentar la
contrapresión y disminuir la carga de la unidad motriz.
9
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