Polini THOR 190 EVO Manual De Uso Y Mantenimiento página 9

necessaria forza (vedi tabelle serraggi). Verificare l'usura dei
grimaldelli ed eventualmente sostituirli svitando la vite centrale. Dopo
l'eventuale sostituzione riavvitare la vite centrale utilizzando frena
filetti medio.
ATTENZIONE: Verificare che la molla di ritorno non raggiunga
il fine corsa, tirare totalmente la corda e girare ulteriormente la
rotella per verificare che questa può effettuare almeno un giro prima
di bloccarsi. Questo controllo è importantissimo perché la molla non è
studiata per arrivare a fine corsa e se questo avviene si romperà.
Rimontare l'avviatore sul motore riavvitando le 4 viti m5 con la
necessaria forza (vedi tabelle serraggi).
10- COMPORTAMENTO DA TENERE DURANTE LE FASI DI
VOLO
Si raccomanda di usare tutto l'acceleratore (piena potenza) solo nelle
fasi di decollo ed in particolari eventualità! Per evitare di incorrere in
casi di miscelazione troppo povera che, quando desideriamo passare
da una fase di accelerazione/ascensione ad una fase di volo ad
esempio livellato, rilasciare il motore fino a una fase discendende per
poi ri-accelerare gradualmente fino ad ottenere un volo livellato o
comunque un angolo di planata o salita desiderato. In questo modo
avremo la sicurezza di mantenere stabile ed efficace la carburazione
evitando di trovarsi con il motore su di giri con un'apertura della
valvola/farfalla del carburatore minima. Va ricordato che i motori 2
tempi mal sopportano regimi motori costanti per lungo tempo. Per
avere cura del proprio motore, si consiglia di variare di tanto in tanto
il regime motore. In questo modo avremo un motore dalle prestazioni
costanti e una elasticità che ne aumenterà l'operatività nel tempo.
10.1- SOGLIE DI TEMPERATURE
Il vostro motore Thor durante le fasi di volo normale deve avere una
temperatura che a seconda del peso pilota e taglia di vela si deve
aggirare all'incirca tra i 200° ed i 230° sotto candela, (misure
rilevate con strumento termocoppia Polini, codice prodotto
928.830.002). Questo parametro è variabile in base a molteplici
fattori tra cui: temperatura ambiente, quota di esercizio, umidità
relativa, qualità del carburante utilizzato. In ogni caso questa
temperatura non deve mai oltrepassare la soglia dei 250°-260°.
Depositi carboniosi dovuti ad una miscelazione troppo ricca ne
limitano nel tempo la dispersione del calore in eccesso, favorendo
temperature elevate con possibilità di compromettere l'affidabilità del
propulsore. Si ricorda di seguire alla lettera il capitolo riguardante la
manutenzione programmata.
11- INSTALLAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
Il motore viene consegnato all'interno di una scatola avvitato su una
gabbia per proteggerlo durante il trasporto. Svitare le 4 viti M8 che lo
tengono fissato ed estrarre il motore dalla gabbia.
CONSERVARE LA SCATOLA E RELATIVA GABBIA PER EVENTUALI
RIPARAZIONE IN GARANZIA. NON VERRANNO ACCETTATI RESI IN
GARANZIA SE NON NELL'IMBALLO ORIGINALE.
Il motore deve essere fissato sul telaio utilizzando i 4 fissaggi
provvisti di silentblock bloccandoli con chiave dinamometrica a 16
Nm.
Consultare il sito www.polinithor.com oppure www.polini.com -> thor
-> area tecnica, per il disegno delle misure di attacco al telaio.
La cassa filtro è provvista nella parte alta di un foro che deve essere
utilizzato per evitare la rotazione del filtro durante l'uso. Per fare ciò
posizionare una fascetta o un cavetto (non forniti) fissando il suddetto
ad una zona adatta del telaio.
ATTENZIONE: Se il filtro non viene fissato potrebbe ruotare,
entrare in collisione con l'elica e provocarne la rottura. Ciò può essere
molto pericoloso per la sicurezza.
11.1- MOTORE CON AVVIAMENTO ELETTRICO
Fissare saldamente la batteria in dotazione che viene consegnata già
carica (consigliato comunque un ciclo di carica). Collegare il relè al
telaio. Collegare i due cavi rossi al polo positivo della batteria, il cavo
nero al polo negativo e il cavo giallo/verde va collegato ad un
interruttore NA (Normalmente Aperto) verso massa che serve per
l'avviamento del motore.
11.2- ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Il telaio deve essere predisposto con idoneo serbatoio e relativa
pompetta per far arrivare il carburante al carburatore. Collegare il
tubo benzina all'apposito raccordo sul carburatore fissandolo con una
fascetta e verificando che non ci siano trafilaggi di aria.
11.3- ACCELERATORE
Fissare al carburatore tramite l'apposito supporto idoneo acceleratore
(non fornito). Dopo l'installazione dell'acceleratore verificare che la
corsa dello stesso sia sufficiente per avere una completa apertura
della farfalla del carburatore e verificare che il ritorno sia buono in
modo da evitare che il motore resti accelerato. Collegare i cavi elettrici
del comando gas, uno sul cavo di massa della bobina e l'altro sul +
della bobina (connettore femmina)
11.4- ELICA
L'elica è un componente fondamentale per il corretto funzionamento
del motore, è pertanto fondamentale utilizzare solo eliche Polini
Motori. L'uso di un'elica non corretta può pregiudicare il funziona-
mento del motore e ne invalida la garanzia.
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