Polini 140.0202 Instrucciones De Montaje

PI 228
KIT PIAGGIO/ITALJET 4T
Ø49 GHISA 2 VALVOLE – Ø49 ALLUMINIO 4 VALVOLE
GARANZIA: prima di iniziare il montaggio del nuovo gruppo termico Polini, leggere attentamente il certificato di garanzia allegato.
CARATTERISTICHE TECNICHE - cilindro (aria) - pistone Ø49 - n. 1 segmento sp. 1mm cromato - n. 1 segmento sp. 1mm in ghisa sferoidale - n. 1 segmento completo raschia olio sp. 2 mm -
MONTAGGIO - Attenzione: prima di procedere allo smontaggio del motore prendere nota dei riferimenti della messa in fase della distribuzione. Smontare il vecchio gruppo termico, controllare
che tutte le parti meccaniche siano in perfetta efficenza (cuscinetti di banco, albero motore e spinotto). Prima di assemblare il motore, lavare accuratamente con benzina cilindro, pistone e spinotto,
soffiare con un getto di aria compressa, in fine oliare (in particolar modo lo spinotto e il piede di biella). Montare il pistone controllando che gli anellini fermo spinotto siano alloggiati nella propria
sede e non abbiano gioco. Montare il raschiaolio ed i segmenti posizionando il segmento nero sotto quello cromato. Oliare perfettamente tutti i componenti.
ATTENZIONE! PROCEDERE COME ILLUSTRATO NELLA FIG. 1, LA LETTERA N STAMPIGLIATA SUI SEGMENTI DEVE ESSERE RIVOLTA VERSO LA TESTA.
Sistemare la guarnizione di base, montare il cilindro, la guarnizione della testa, la testa stessa, bloccare i dadi di fissaggio in senso incrociato (coppia serraggio 1,2 kgm).
Attenzione: controllare la spianatura della testa e se necessario livellarla su un piano con carta abrasiva (n°1000). Verificare la tenuta delle valvole e se necessario smerigliarle o sostituirle.
RODAGGIO - Si raccomanda, durante i primi 500 km, di non superare i 3/4 di apertura dell'acceleratore, ed evitare di percorrere lunghi tratti in salita tenendo il motore sotto sforzo.
AVVERTENZE GENERALI - Sia nella fase di rodaggio che successivamente non richiedere mai la massima potenza del veicolo prima del raggiungimento della temperatura ottimale di esercizio.
L'assestamento dei vari organi si ottiene mediamente dopo circa 500 km. Si raccomanda una buona messa a punto generale del motore, del carburatore e del variatore. Questo kit è stato studiato
per alte prestazioni ad alto numero di giri e una taratura errata potrebbe comprometterne il buon funzionamento. Consigliamo quindi di usare sempre ricambi originali Polini Motori.
• MESSA A PUNTO – 2 VALVOLE
La centralina elettronica che equipaggia il vostro ciclomotore è stata tarata dalla casa costruttrice ad un utilizzo massimo di 6500 giri/min. Intervenendo con un taglio come illustrato nella fig.
A, otterrete con questo kit termico un migliore utilizzo del nuovo motore. Per migliorare la velocità e ottimizzare la maggior potenza del vostro scooter è importantissimo sostituire gli ingranaggi
originali con quelli più lunghi che troverete nel catalogo Polini. MODELLI PIAGGIO: per una migliore aspirazione suggeriamo di intervenire forando la scatola dell'air box come illustrato nella fig. B
• MESSA A PUNTO – 4 VALVOLE - PIAGGIO
Carburazione: sostituire il getto max con quello in dotazione. Regolare l'intervento della pompa di ripresa agendo sul gioco del cavo in modo che entri in azione il più tardi possibile (foto C).
Togliere la cassa filtro, aprirla, praticare 2 fori Ø14 e inserire i tubi d'aspirazione in dotazione (foto D). Tagliare il tubo come in foto E e rimontare il tutto.
CONSIGLI TECNICI – consigliamo la sostituzione del filtro aria con uno Polini più aperto. Se il motore dovesse mancare in accelerazione posizionare una rondella spessore 0,5 mm. sotto lo spillo
per aumentare il flusso della benzina.
- - - KIT FOR PIAGGIO/ITALJET 4 STROKE – Ø 49 CAST IRON 2 VALVE – Ø 49 ALUMINIUM 4 VALVE - - -
WARRANTY: before assembling the new Polini cylinder kit, carefully read the warranty certificate attached.
TECHNICAL FEATURES: cylinder (air cooled) - Piston Ø 49 - 1 chromed piston ring - 1 spheroidal cast iron piston ring th.1mm - 1 scraper ring th.2mm
ASSEMBLING INSTRUCTIONS: Caution: before disassembling the engine, take note of the timing system references. Disassemble the old cylinder and verify that all the mechanical parts are in
perfect conditions (bearings, crankshaft and piston pin). After assembling the cylinder, wash cylinder, piston and piston pin accurately with petrol and blow in a jet of compressed air; then lubricate
everything (in particular piston pin and the connecting rod small end). Assemble the piston checking the piston pin rings enter perfectly and without slack. Assemble the scraper ring and piston rings
placing the black one under the chromate one, and lubricate all the components. IMPORTANT: PROCEED AS SHOWN IN PICT. 1 AND CHECK LETTER "N" ON THE RINGS IS TOWARDS THE HEAD.
Place the base gasket, assemble the cylinder, the gasket head, the head and close the nuts in cross-way. (Driving torque 1.2 Kgm)
Attention: check the head flat and, if necessary, level it by using some abrasive paper. (n° 1000). Verify the valve seal and, if necessary, grind or change them.
RUNNING IN - During the first 500 Km don't exceed the ¾ of the accelerator opening and avoid to cover long upward runs putting with engine under strain.
GENERAL SUGGESTIONS - Both during the running-in and after never try getting the highest power before achieving the best running temperature. The parts usually bed after 500 km. We suggest
to set up the engine, the carburetor and the variator with great care. This kit has been studied for extreme performance at high rev. Wrong calibration could compromise the engine performance.
We suggest using original Polini Motori spare parts only
• SET UP – 2 VALVE
The ignition system of your motorcycle has been set by the manufacturer to reach maximum 6.500 rev. Following pict. A you could reach the best performance. Cutting as show in pict. A, you could
achieve with this cylinder kit a better work of your engine. In order to improve speed and to optimise the power output of your scooter you may change the original gears with the longer ones you
find in the Polini catalogue. FOR PIAGGIO MODELS ONLY - Drilling the air box you could have a better induction. (see pict. B)
• SET UP – 4 VALVE - PIAGGIO
Carburetion: change the main jet with the one supplied. Adjust the carburettor pump by playing on the cable so that it starts working the latest possible. (Photo C)
Remove the filter box, open it, make two Ø 14 holes and insert the intake pipes supplied (photo D). Cut the pipe as shown in photo E and fit the parts again.
TECHNICAL SUGGESTIONS - we suggest changing the air filter with a more open Polini one. If the engine should miss in the acceleration place a 0,5mm washer under the idle to improve the petrol
flow.
- - - KIT PARA PIAGGIO/ITALJET – Ø 49 DE HIERRO 2 VÁLVULAS - Ø 49 DE ALUMINIIO 4 VÁLVULAS - - -
GARANTÍA: antes de empezar el montaje del nuevo kit Polini, leer cuidadosamente el certificado de garantía anexo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - Cilindro (aire) - pistón d.49 - 1 segmento cromado, espesor 1 mm, 1 segmento de hierro espheroidal, espesor 1 mm, 1 segmento raspador de aciete, espesor
2mm
INSTRUCCIONES DE MONTAJE: Advertencia: antes de desmotar el motor, tomar nota de los datos para la regulación de la distribución. Desmontar el cilindro antiguo, verificar que todos los
componentes mecánicos están en perfectas condiciones, (cojinetes, cigüeñal y el bulón). Antes de rectificar el cilindro, limpiar cuidadosamente el cilindro, pistón y bulón con gasolina y secarlo con
un chorro de aire, aceitar ligeramente todas las partes (en particular el bulón y la base de la biela). Montar el pistón y controlar que los clips del bulón se han posicionado correctamente y no se
mueven. Montar el aro raspador de aceite y los segmentos poniendo el segmento negro bajo el cromado y aceitar todas las piezas.
MUY IMPORTANTE! SEGUIR LAS INSTRUCCIONES (FIG. 1) Y CONTROLAR QUE LA LETRA "N" EN LOS SEGMENTOS ESTÁ HACÍA LA CULATA
Montar la junta de base, el cilindro, la junta de la culata y la culata y apretar las tuercas en sentido diagonal. (Par de sujeción 1.2 Kgm)
Atención: verificar el tope de la culata y si fuera necesario aplanarlo con papel abrasivo (n° 1000). Controlar el cerrado de las valvulas y si fuera necesario esmerillarlas o sustituirlas.
RODAJE - Durante los primeros 500 Kms no superar los ¾ de apertura del acelerador y evitar largos trayectos con el motor en sobre esfuerzo.
ADVERTENCIAS GENERALES - Tanto en el período de rodaje como en general, no solicitar nunca la máxima potencia del motor antes de haber alcanzado la temperatura optimal de funciona-
miento. La puesta a punto de las piezas se alcanza después de mas o menos 500 kms.
Se recomienda una buena puesta a punto general del motor, del carburador y del variador. Este kit ha sido realizado para prestaciones a un alto número de revoluciones. Cualquier error de montaje
y ajuste podría perjudicar el resultado final. Se recomienda la utilización de recambios originales Polini y de seguir de forma escrupulosa las instrucciones para un motor más duradero.
• MONTAJE - 2 VÁLVULAS
La centralita electrónica de vuestro scooter ha sido tarada de la empresa productora para su utilizo máximo de 6500gir/min. Para tener con este kit un mejor utilizo del nuevo motor, hacer un corte
come el la fig. A. Para mejorar la velocidad y optimizar la potencia de vuestro scooter es muy importante sustituir el engranaje original con el de Polini.
SOLO PARA MODELOS PIAGGIO: Para optimizar la aspiración aconsejamos agujerar la caja del air box como se indica en la fig. B.