Telcoma STEALTH Instrucciones De Uso página 22

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CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES ET AVERTISSEMENTS IMPORTANTS
CONCERNANT L'INSTALLATION
Avant de procéder à l'installation, il est conseillé de vérifier :
1. la solidité des structures existantes (colonnes, charnières, vantaux) par rapport aux puissances
développées par le moteur.
2. La présence d'arrêts mécaniques d'une robustesse adaptée en fin d'ouverture et fermeture des vantaux.
3. L'absence de frottements ou de jeux excessifs dans les systèmes roues/guide inférieur et rouleaux/guide supérieur.
4. L'exclusion de la serrure manuelle éventuellement installée.
5. L'état des éventuels câbles électriques de l'installation.
Avertissements importants :
1. L'installation de l'automatisme doit être effectuée dans les règles de l'art par un personnel qualifié et conformément à la
directive machines 98/37/CE et aux normes EN13241-1, EN 12453 et EN 12445.
2. Analyser les risques de l'automatisme et adopter les mesures de sécurité et de signalisation nécessaires.
3. Installer les dispositifs de commande (ex. sélecteur à clé) de façon à ce que l'utilisateur ne se trouve pas dans une zone
dangereuse.
4. Apposer l'étiquette ou la plaque CE contenant les informations concernant les risques et les données d'identification sur
l'automatisme.
5. Remettre à l'utilisateur final les instructions d'utilisation, les recommandations concernant la sécurité et la déclaration de
conformité CE.
6. Vérifier que l'utilisateur a compris le fonctionnement automatique, manuel et d'urgence de l'automatisme.
7. Une fois l'installation terminée, effectuer plusieurs essais des dispositifs de sécurité, signalisation et déverrouillage de
l'automatisme.
8. Informer l'utilisateur par écrit (par ex. dans les instructions d'utilisation) :
a. Des risques résiduels éventuels et des utilisations incorrectes.
b. De débrancher l'alimentation avant le déblocage du vantail ou en cas de petites interventions d'entretien ou de
nettoyage dans la zone de l'automatisme.
c. De contrôler fréquemment l'absence de tout dommage de l'automatisme et, le cas échéant, d'en avertir
immédiatement l'installateur.
d. De ne pas laisser les enfants jouer à proximité immédiate de l'automatisme.
e. De ne pas laisser les radiocommandes et autres dispositifs de commande à portée des enfants.
9. De prévoir un programme d'entretien de l'installation (tous les 6 mois au minimum) en consignant les interventions
exécutées sur un registre spécialement prévu à cet effet.
FIXATION DU MOTORÉDUCTEUR ET DU BRAS ARTICULÉ
Déterminer la position des moteurs en fonction de la particularité de l'installation, exemple: Master (avec centrale) à droite et
Esclave à gauche (fig. C) ou vice versa.
Tenir compte de la distance minimale à garder par rapport aux éventuels murs et/ou clôture, de la taille des piliers et de la
hauteur du sol (fig. E).
Avant de fixer la patte, s'assurer:
- que les cotes entre pilier du vantail et arbre-moteur soient conformes aux indications reportées sur la fig. D;
- qu'à la hauteur du moteur, il y ait une traverse horizontale adéquate permettant de fixer le bras sur le vantail. À défaut d'une
surface de référence, utiliser un niveau à bulle (fig. E);
- que la surface soit plane et suffisamment épaisse pour garantir une solide fixation du moteur;
- qu'il soit possible de fixer la patte au minimum en 4 points (il est conseillé d'utiliser des vis M8 et des chevilles métalliques)
comme le montre la figure G.
Enlever les pièces en plastique et préparer le moteur comme le montre la figure F. Fixer la patte, mettre en place le
motoréducteur et bloquer le tout à l'aide des deux vis M8 fournies en dotation. Poser les gaines et les câbles en veillant à ce
qu'elles ne gênent pas le mouvement du bras.
Procéder à l'assemblage des deux bras articulés comme indiqué sur la vue éclatée de la fig. H, en faisant attention à la
réflexion du bras droit par rapport à celui de gauche.
Assembler le bras à l'arbre moteur et le fixer. Débrayer le motoréducteur pour pouvoir placer le bras contre le vantail fermé et
pouvoir repérer le point de fixation (fig. D). Avant de le fixer définitivement, ouvrir le vantail à la main pour s'assurer qu'il s'ouvre
normalement.
FINS DE COURSE MÉCANIQUES (fig. I)
Pour que ce type d'automatisme fonctionne correctement, il est obligatoire de limiter la course des vantaux au
moyen de butées mécaniques. S'il n'est pas possible de bloquer la course directement sur les vantaux, utiliser les butées
fournies avec le motoréducteur (détail 7 fig. A).
La fixation et le réglage sont simples à opérer. Il suffit de placer le vantail au point limite et d'insérer les butées sous le
motoréducteur, comme illustré sur la fig. I.
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