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FILTRO ARIA - Ruotare il pomello (A,
Fig. 58) e controllare giornalmente il filtro
aria (B). Lavare il filtro in un fluido deter-
gente pulito, non infiammabile (es. ac-
qua saponata calda) ed asciugarlo.
ATTENZIONE! - Quando si rimonta
il filtro (B), incastrarlo bene nel suo
alloggiamento nel coperchio (A).
FILTRO CARBURANTE - Verificare pe-
riodicamente le condizioni del filtro car-
burante. In caso di sporcizia eccessiva,
sostituirlo (Fig. 59).
POMPA OLIO (automatica regolabile)
- La portata è preregolata di fabbrica.
L'erogazione dell'olio può essere variata
dall'operatore, a seconda delle esigenze,
tramite l'apposita vite di registro (Fig.
60). La portata dell'olio avviene solo con
la catena in movimento.
ATTENZIONE - Non utilizzare mai
olio di recupero.
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere
e pulite le feritoie di raffreddamento del
carter gruppo avviamento (Fig. 61) con
pennello o aria compressa.
MOTORE / VALVOLA DI DECOM-
PRESSIONE - Pulire periodicamente le
alette del cilindro con pennello o aria
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Italiano
MANUTENZIONE
compressa (Fig. 62). L'accumulo di im-
purità sul cilindro può provocare surri-
scaldamenti dannosi per il funzionamen-
to del motore. Controllare e pulire even-
tuali impurità alla base della valvola di
decompressione; potrebbe rimanere
aperta.
CANDELA - Periodicamente si racco-
manda la pulizia della candela e il con-
trollo della distanza degli elettrodi (Fig.
63).
Utilizzare candela NGK BPMR6A o di al-
tra marca di grado termico equivalente.
FRENO CATENA - Nel caso il freno ca-
tena non funzioni correttamente, smon-
tare il carter copricatena e pulire a fondo
i componenti del freno. Quando il nastro
del freno catena è usurato e/o deforma-
to, sostituirlo (A, Fig. 64).
Verificare e sostituire se necessario, l'ar-
resto di sicurezza della catena (B, Fig.
64).
BARRA - Ruotare la barra e verificare
che i fori di lubrificazione siano liberi da
impurità (Fig. 65).
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FILTRE A AIR - Tourner le pommeau (A,
Fig. 58) et contrôlez tous les jours le filtre
à air (B). Laver le filtre avec un détergent
propre et non inflammable (l'immerger
dans de l'eau savonneuse chaude par
exemple) et le sécher.
ATTENTION! - Lors du remontage
du filtre (B), s'assurer de le faire en-
trer parfaitement dans son logement du
couvercle (A).
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodi-
quement les conditions du filtre carbu-
rant; s'il est trop sale, mieux vaut le
changer. (Fig. 59).
POMPE A HUILE (automatique régla-
ble) - Le débit est préréglé à l'usine.
L'opérateur peut varier la distribution de
l'huile selon les exigences, au moyen de
la vis de réglage (Fig. 60). Il n'y a débit
d'huile que lorsque la chaîne est en
mouvement.
ATTENTION - N'utilisez jamais
d'huile de récupération.
GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce
que les fentes de refroidissement du car-
ter du groupe démarreur soient toujours
dégagées (Fig. 61). Utilisez un pinceau
ou de l'air comprimé.
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Français
ENTRETIEN
MOTEUR / VALVE DE DÉCOMPRES-
SION - Nettoyez régulièrement les ailet-
tes du cylindre à l'aide d'un pinceau ou
d'air comprimé (Fig. 62). L'accumulation
d'impuretés sur le cylindre peut provo-
quer des surchauffes nuisibles au bon
fonctionnement du moteur. Contrôler et
nettoyer les impuretés éventuelles qui se
seraient déposées à la base de la valve
de décompression; celle-ci pourrait re-
ster ouverte.
BOUGIE - Il est recommandé de net-
toyer périodiquement la bougie et de
contrôler la distance entre les électrodes
(Fig. 63).
Utiliser une bougie NGK BPMR6A ou au-
tre marque avec degré thermique équi-
valent.
FREIN DE CHAINE - Si le frein de chaî-
ne ne fonctionne pas bien, démontez le
carter protège-chaîne et nettoyez à fond
les éléments du frein. Lorsque le ruban
du frein de chaîne est usé et/ou
déformé, remplacez-le (A, Fig. 64).
Vérifiez et, si cela s'avère nécessaire,
remplacez l'arrêt de sûreté de la chaîne
(B, Fig. 64)
GUIDE - Tournez le guide et vérifiez que
les trous de lubrification sont dégagés
d'éventuelles impuretés (Fig. 65).
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