Ignition 123ROVER-8-R-V Instrucciones De Montaje página 46

STEP 4: Completare il cablaggio
Connettete il cavo nero all'estremità negativa della bobina di accensione seguendo lo schema.
Connettete il terminale della candela nella giusta sequenza alla calotta, iniziando con il cavo per il
cilindro numero uno alla posizione indicata dalla spazzola rotante del "123".
Connettete anche il cavo ad alta tensione dalla bobina al centro della calotta. Attaccate la calotta al
distributore. Disponete il cavo rosso e nero ben lontano dal terminale ad alta tensione e da elementi
movibili. Usate delle fascette stringi-cavi o altro materiale appropriato. Connettete il tubo a vuoto (se
c'è) dal carburatore al nipplo sul "123". I motori più vecchi potrebbero avere una connessione a vite
per il diaframma di anticipo a depressione. In questo caso potete usare un pezzo di tubo di gomma per
la connessione con il 123, o potete rimuovere il tubo rigido che va al carburatore e sostituirlo
completamente con un tubo a vuoto di gomma spesso.
STEP 5: partenza e prova di guida
Ora potete accendere il motore. Se avete fatto il lavoro in modo accurato, il sistema di accensione
dovrebbe essere a posto e potete fare una prova di guida. Per essere precisi fino in fondo,
bisognerebbe fare una messa a punto usando uno stroboscopio (controllate i dati del tempo dinamico
nella sezione "dati tecnici"). La cosa migliore è verificare l'anticipo massimo del vostro motore (con il
tubo a vuoto disconnesso), perché vi dà la lettura più accurata e nello stesso tempo anche la sicurezza
che ad alta velocità non provochi il battito in testa.
IT
Godetevi la vostra accensione con il 123!