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Inspección y mantenimiento
Las patas de apoyo según la norma EN 284 no suelen requerir nin-
gún mantenimiento especial.
En caso necesario, se puede lubricar el tubo de soporte con el fin
de facilitar la movilidad de la pata de apoyo en el cojinete de apoyo.
El pasador elástico del cojinete de apoyo se debe lubricar al menos
cada tres meses (racor de engrase).
Las patas de apoyo, así como su conexión y alojamiento en la
caja móvil se deben revisar periódicamente para comprobar su
correcto funcionamiento o la presencia de daños y desgaste. Los
intervalos de mantenimiento se fijan según la frecuencia de cam-
bio: por ejemplo, al menos cada 14 días en caso de varios cambios
diarios o al menos cada tres meses si los intervalos de cambio son
más largos.
¡ADVERTENCIA!
Por regla general, se deberán sustituir las piezas daña-
das, es decir, aquellas que estén agrietadas, rotas o
deformadas (patas de apoyo y travesaños, así como los
alojamientos correspondientes).
Solo se permiten reparaciones como, por ejemplo, una
alineación, en casos excepcionales para asegurar la dis-
ponibilidad operacional inmediata durante un breve
periodo. Es obligatorio evitar el riesgo de accidentes
producidos por esta causa.
En cualquier caso, la sustitución del componente defec-
tuoso se debe realizar lo antes posible.
Support legs
¡NOTA!
Para evitar daños en las patas de apoyo y, sobre todo, en
su alojamiento, recomendamos bajar siempre las piezas
interiores de cierre de los bloqueos del vehículo durante
la operación de cambio.
El uso de los elementos auxiliares adecuados facilita el
acceso a la caja por debajo y reduce significativamente
el riesgo de daños en las patas de apoyo.
Particularidades
Patas de apoyo con travesaño de seguridad
El travesaño de seguridad viene montado de fábrica. Por lo tanto,
se deberá comprobar el par de apriete (~40-50 Nm) de la unión
atornillada del freno.
El freno del travesaño tiene como objetivo evitar una caída ines-
perada del travesaño. El ajuste óptimo se consigue cuando el tra-
vesaño cae lentamente hacia abajo por su propio peso.
Si la fuerza es excesiva o el efecto de frenado insuficiente, se puede
lograr un equilibrio cambiando el par de apriete. Se recomienda
comprobar el efecto de frenado en los intervalos mencionados
más arriba y corregirlo si es necesario.
MUB 013 001 M01 (REV-C) 07-2020
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