Diagnostica; Segnalazioni Della Centrale Di Comando - Nice M3BAR Instrucciones Y Uso

E
Led Bluebus
Spento
Acceso
1 lampeggio al secondo
2 lampeggi veloci
Serie di lampeggi separati da una
pausa di 1 secondo
Led STOP
Spento
Acceso
Led PP
Spento
Acceso
Led OPEN
Spento
Acceso
Led CLOSE
Spento
Acceso
Led finecorsa FC1
Spento
Acceso
Led finecorsa FC2
Spento
Acceso
Led encoder
Acceso
Spento
Lampeggiante
14 – Italiano
TABELLA 12 - Led dei morsetti presenti sulla centrale di comando
Causa
Anomalia
Anomalia grave
Tutto OK
È avvenuta una variazione dello stato
degli ingressi
Varie
Causa
Intervento dell'ingresso di STOP
Tutto OK
Causa
Tutto OK
Intervento dell'ingresso di PP
Causa
Tutto OK
Intervento dell'ingresso di OPEN
Causa
Tutto OK
Intervento dell'ingresso di CLOSE
Causa
Finecorsa intervenuto
Finecorsa non intervenuto
Causa
Finecorsa intervenuto
Finecorsa non intervenuto
Causa
Il magnete è davanti al sensore
Il magnete non è davanti al sensore
Manovra in corso

7.4 - Diagnostica

Alcuni dispositivi sono predisposti per emettere delle segnalazioni con il quale
è possibile riconoscere lo stato di funzionamento oppure di eventuali anomalie .

7.4.1 - Segnalazioni della centrale di comando

I led dei morsetti e dei tasti presenti sulla centrale di comando emettono delle
segnalazioni particolari sia per segnalare il normale funzionamento sia eventuali
anomalie . Nella Tabella 12 e 13 sono descritte la causa e la soluzione per ogni
tipo di segnalazione .
Soluzione
Verificare se c'è alimentazione; verificare che i fusibili non siano
intervenuti; nel caso, verificare la causa del guasto e poi sostituirli
con altri del lo stesso valore .
C'è una anomalia grave; provare a spegnere per qualche secondo la
centrale; se lo stato permane c'è un guasto e occorre sostituire
la scheda elettronica .
Funzionamento normale della centrale
È normale quando avviene un cambiamento di uno degli ingressi: PP,
STOP, OPEN, CLOSE, intervento delle fotocellule o viene utilizzato il
trasmettitore radio .
È la stessa segnalazione che c'è sul lampeggiante (vedere Tabella15)
Soluzione
Verificare i dispositivi collegati all'ingresso di STOP
Ingresso STOP attivo
Soluzione
Ingresso PP non attivo
È normale se è effettivamente attivo il dispositivo collegato all'ingresso
di PP
Soluzione
Ingresso OPEN non attivo
È normale se è effettivamente attivo il dispositivo collegato all'ingresso
di OPEN
Soluzione
Ingresso CLOSE non attivo
È normale se è effettivamente attivo il dispositivo collegato all'ingresso
di CLOSE
Soluzione
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore
standard" l'asta si trova nella posizone di chiusura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore invertita"
l'asta si trova nella posizione di apertura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore
standard" l'asta si trova nella posizone diversa da chiusura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore invertita"
l'asta si trova nella posizione diversa da apertura totale .
Soluzione
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore
standard" l'asta si trova nella posizone di apertura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore invertita"
l'asta si trova nella posizione di chiusura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore
standard" l'asta si trova nella posizone diversa da apertura totale .
- Se è impostato il parametro "Direzione di rotazione motore invertita"
l'asta si trova nella posizione diversa da chiusura totale .
Soluzione
Se non c'è nessuna manovra in corso è normale, altrimenti c'è un
guasto all'encoder o il cavo non è collegato bene
Se non c'è nessuna manovra in corso è normale, altrimenti c'è un
guasto all'encoder o il cavo non è collegato bene
Tutto OK se la manovra è in corso; il lampeggio è proporzionale alla
velocità .
Nota – Durante l'esecuzione della manovra, il lampeggio veloce
potrebbe apparire come led acceso .