Preparación Para Operar La Unidad; Operación Del Motor - Allmand NIGHT-LITE NL5000 Manual Del Operario

Consulte Información general de combustible en la sección
Mantenimiento para conocer las recomendaciones de combus-
tible.
La tapa de llenado de combustible se puede cerrar con candado
para una mayor seguridad.
AVISO
Usar combustibles distintos a los recomendados por el fabricante
del motor, puede provocar daños en este último o en el sistema de
control de emisiones, lo que anulará la garantía de dicho fabricante.
Siempre lea y respete las recomendaciones de combustible del fab-
ricante del motor.
A
Figura 14
Preparación para operar la unidad
Siga estos pasos para preparar el remolque de la torre de ilumi-
nación para su operación:
1. Nivele el remolque de la torre de iluminación desde la parte
delantera a la posterior, con el gato de la lengua. Consulte
Nivelación y estabilización del remolque de la torre de ilu-
minación.
2. Quite el seguro y abra la cubierta del compartimiento del motor.
(La cubierta está equipada con un resorte neumático para
soportarla cuando se abre). Revise lo siguiente:
a. Retire la varilla de nivel de aceite del motor y revise el nivel
de este último. Mantenga el nivel del aceite del motor entre
las marcas "Full" (Lleno) y "Add" (Agregar) en la varilla de
nivel de aceite. Rellene según sea necesario. Consulte
Aceite del motor en la sección Mantenimiento.
b. Revise la botella de recuperación de refrigerante del motor.
Mantenga el refrigerante del motor en la botella de recu-
peración entre 1/3 y 2/3 de su capacidad. Quite la tapa del
radiador y revise el nivel de refrigerante. Rellene según sea
necesario. Consulte Refrigerante del motor en la sección
Mantenimiento para obtener información detallada acerca
del refrigerante del motor.
ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras
La liberación rápida de refrigerante caliente bajo presión podría
provocar lesiones graves o la muerte. Tenga mucho cuidado
cuando abra la tapa del radiador y siempre use protección para
los ojos y guantes resistentes al calor.
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3. En el resorte neumático, mueva la palanca roja de liberación de
seguridad hacia el lado, para permitir que la cubierta se cierre.
4. Revise el nivel de combustible en el tanque y rellene según sea
necesario. Consulte Abastecimiento de combustible de la
unidad.
Operación del motor
Para arrancar el motor:
1. Gire el interruptor de ignición (A, Figura 15) del panel de
control en el sentido antihorario hasta PRECALENTAR (B).
Mantenga aproximadamente por 20 segundos.
NOTA: No mantenga por más de 20 segundos.
2. Gire el interruptor en el sentido horario, pasado MARCHA (C,
Figure 15), hasta ARRANQUE (D).
3. Una vez que el motor arranque, suelte el interruptor, este
regresará a la posición MARCHA.
NOTA: El sistema eléctrico está diseñado con un retraso de 20
segundos después de que el motor arranca, antes de que las
B
luces y los tomacorrientes auxiliares de CA funcionen.
NOTA: El contador horario (F, Figura 15) indica el total de horas
funcionamiento del motor.
Aviso
No haga funcionar el motor de arranque durante más de 10 segun-
dos. Permita que transcurran 30 segundos entre los intentos de
arranque. Se pueden producir daños en el motor de arranque por
la cantidad excesiva de intentos.
Aviso
Hacer funcionar el motor de arranque mientras el volante del motor
aún está girando, podría dañar el engranaje del anillo del motor de
arranque o del volante.
Si el motor se queda sin combustible, deberá purgar el aire del
sistema de combustible. Consulte "Purga del sistema de combus-
tible" en el Manual del operador del motor diesel Kubota.
Para obtener más información sobre el arranque de su motor, con-
sulte el Manual del operador del motor diesel Kubota.
Para apagar el motor:
1. Gire el interruptor de ignición en el sentido antihorario a la
posición APAGADO (A, Figura 15).
NOTA: El sistema eléctrico apaga automáticamente las luces
de la torre 0,3 segundos antes de que el motor se apague para
proteger los condensadores.
Uso del calentador de bloque
El remolque de la torre de iluminación puede estar equipado con
un calentador de bloque eléctrico opcional de tipo tapón contra
heladas. El calentador de bloque es de 120 voltios CA, 60 Hz y 3,3
amperios. Utilice un cable de extensión con conexión a tierra (de
3 clavijas) para conectar el calentador de bloque a una fuente de
energía eléctrica adecuada.
Para el motor Kubota, el calentador de bloque está ubicado en el
lado derecho, cuando se observa desde el lado del ventilador.
Para el motor Mitsubishi, el calentador de bloque está ubicado en el
lado izquierdo, cuando se observa desde el lado del ventilador, en
el tapón central más cercano a la campana del embrague.
Sistema de apagado automático del motor
El motor está equipado con un sistema de apagado automático
para evitar daños en el motor, en caso de una condición de sobre-
calentamiento o bajo nivel de aceite.
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