6-3
AJUSTE DEL REGLAJE (Ver Figs. 47, 48 y 49)
La chispa se produce a 23º antes de que el pistón llegue al punto muerto superior de la carrera de
compresión. El avance de la chispa de 23º está controlado por la apertura de los platinos y se obtiene este
avance cuando se ajusta la apertura de los platinos conforme al apartado AJUSTE DE LOS PLATINOS a
la apertura de platinos adecuada. Sin embargo, el reglaje del avance se ajusta de una forma más exacta
con el siguiente procedimiento que utiliza un comprobador de reglaje como se indica en la figura 48.
NOTA: Remítase al apartado "4-11 ENCENDIDO" y "13. COMPROBACIONES Y CORRECCIONES".
6-3-1 MARCA DE ALINEACIÓN PARA EL
AJUSTE DEL REGLAJE (Ver Fig. 47)
Se proporcionan las siguientes marcas de alineación
para el ajuste del reglaje, como se indica en Fig. 47.
* La marca "M" y la línea en el cárter.
* La marca "P" y la línea en el ventilador de refri-
geración del volante.
6-3-2 AJUSTE DEL REGLAJE CON EL COMPROBADOR DE REGLAJE
1) Desconecte los cables del botón de parada y el cable de la bobina primaria.
2) Extraiga la carcasa de ventilación del motor.
3) Conecte el cable del comprobador de reglaje con el capuchón de goma rojo del cable de la bobina
primaria y conecte el cable con el capuchón de goma negro al motor. (Ver Fig. 48).
Mientras los platinos están abiertos, el zumbador del comprobador pita y cuando se cierran los
platinos, el comprobador deja de pitar. (Ver Fig. 48).
4) Gire el volante lentamente hasta que la marca de alineación del volante esté en línea con la marca de
alineación del cárter.
MAN. SERV. EY15D, B / EY20D, B / EY28D, B
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