Disjuntor De Sobrecarga; Escovas De Carvão; Substituição Do Cabo De Alimentação - LUTZ MA II Manual De Instrucciones

4. Funcionamento

4.1 Disjuntor de sobrecarga

O disjuntor de sobrecarga, integrado no motor, desliga-o
caso este sofra um excesso de carga. Caso este tenha
actuado, o interruptor de arranque deve ser novamente
activado para reiniciar o motor após o respectivo
arrefecimento (Fig. 3 + 4).
4.2 Falha de corrente e disjuntor (apenas MA II)
O interruptor de arranque mantém-se na posição
"I" aquando uma quebra no fornecimento de
energia (falha/corte de energia). Quandi isto
sucede o interruptor deve ser colocado na
posição "0" (zero) de modo a evitar que o motor
volte a entrar
acidentalmente.
Os motores do tipo MA II são opcionalmente equipados
com um disjuntor de baixa tensão. As versões com este
disjuntor de baixa tensão impedem que o motor reinicie
o funcionamento quando a corrente for restaurada após
uma falha de corrente (retirar a ficha e tornar a colocá-la).
O interruptor de arranque deve ser activado novamente
para reiniciar o motor.
Se a tensão fornecida cair consideravelmente abaixo do
valor nominal (fornecimento de energia com grandes
flutuações de tensão), o disjuntor de baixa tensão pode
impossibilitar a ligação do motor.
Os motores do tipo MI 4 não estão equipados com
disjuntor de baixa tensão.
4.3 Variador de velocidade electrónico
(apenas MI 4-230 E, MI 4-120 E, MI 4-100 E)
Os motores do tipo MI 4 também se encontram
disponíveis com um variador de velocidade electrónico
através do qual esta pode ser regulada. O comando do
variador de velocidade electrónico localiza-se próximo
do interruptor. A direcção para uma maior ou menor
velocidade está indicada na escala. Numa descarga livre
corresponde a, aproximadamente, 40% do valor máximo
de velocidade, mas é menor em todos os outros casos.
(Ver Fig.5)
Não páre o motor usando o variador de
velocidade eçectrónico quando trabalhando a
uma frequência de 60Hz.
O motor poderá entrar em funcionamento
acidentalmente.
em funcionamento
5. Manutenção
5.1 Escovas de carvão
Os motores monofásicos com enrolamentos em série têm
um colector com duas escovas de carvão. As escovas de
carvão estão sujeitas ao desgaste. Consequentemente,
devem ser inspeccionadas por um centro de serviço
autorizado ou pelo fabricante após aproximadamente
500 horas de serviço. Isto evita o desgaste prematuro
do rotor devido à completa abrasão das escovas de
carvão.
5.2 Substituição do cabo de alimentação
Se o cabo de alimentação estiver danificado, pode ser
substituído por um electricista qualificado abrindo a caixa
de terminais. (Ver fig. 6 + 7)
A ficha de ligação à rede eléctrica deve ser
sempre desligada antes de motor ser sujeito a
qualquer reparação.
MA II:
O cabo usado deve ser do tipo H05-RN-F, ou de secção
superior.
MI 4:
O cabo usado deve ser do tipo H05-RN-F, ou de secção
superior. O interruptor deve estar no "I" quando for
recolocada a tampa do motor, caso contrário o disjuntor
de sobrecarga poderá saltar ou danificar-se.
6. Reparações
As reparações devem ser efectuadas apenas pelo
fabricante ou por oficinas autorizadas. Somente peças
e acessórios genuínos Lutz devem ser utilizados.
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