Protezione Termica; Sostituzione Fusibili; Motore Con Freno - Wöhner MOTUS ContactronControl Manual De Instrucciones

o le applicazioni a due mani, utilizzare un circuito come
illustrato nella Fig.4. Il circuito della corrente di comando
viene disattivato da un relè di sicurezza, appena viene
azionato l'arresto d'emergenza. Se lo switch-off viene
attivato, ad es., da un "controllo sicuro" con uscite a se-
miconduttore, la tensione residua deve essere < 5 V DC.
Le interruzioni ≤ 3 ms verranno escluse.
Arresto d'emergenza
L'integrazione di un avviatore ibrido in un sistema di
arresto d'emergenza è illustrato nella Fig. 5.
In questa applicazione non viene commutata la tensio-
ne di alimentazione del controllo, ma il circuito della
corrente di comando.
/ 24 V DC
2.1
/ GND
2.1
2.0 / L1 /
2.0 / L2 /
2.0 / L3 /
L1 L2 L3
Us
MOTUS®ContactronControl
MAN RES AUT
T1:2 T2:4 T3:6
V1
U1 W1
M
3~
PE
Fig. 4

Protezione termica

Tutte le funzioni rilevanti per la sicurezza vengono re-
alizzate dall'avviatore ibrido senza intervento esterno.
Non sono necessari particolari cablaggi.
Il cablaggio del circuito di corrente di alimentazione do-
vrebbe essere realizzato come descritto negli esempi.
L'alimentazione di corrente al modulo può essere diret-
tamente realizzata sulla fonte di tensione, senza relè di
sicurezza PSR. Lo stesso dicasi per il controllo.

Motore con freno

Se si collega un motore con freno (connessione alla
morsettiera del motore), il freno da 400 V AC deve esse-
re collegato alle connessioni 2 / T1 e 6 / T3. Collegare un
freno da 230 V AC alla connessione 4 / T2 e ed al neutro
del motore.
Avvertenza: Il monitoraggio della corrente del motore
deve essere aumentato del valore del freno (corrente
nominale freno).
Revision 1, Stand 05.2012
S2
A1
S11 S12 S21 S22 13 23 33 41
E R L
PSR-SCP-24UC/ESA4/3X1/1X2/B
14 24 34 42
A2 97 96/98
Reset
S3
Se lo switch-off viene attivato, ad es., da un "controllo
sicuro" con uscite a semiconduttore, la tensione residua
deve essere < 5 V DC. Le interruzioni ≤ 3 ms verranno
escluse.
Avvertenza: Il completo spegnimento della tensione di
alimentazione di controllo a motore attivo comporta
sempre l'usura dell'avviatore ibrido! Utilizzare questo
circuito solo se non si prevedono più di 10.000 arresti
nel corso dell'intera durata d'impiego del sistema. Se
lo spegnimento viene attivato, ad es., da un "controllo
sicuro" con uscite a semiconduttore, la tensione
residua deve essere < 5 V DC. Le interruzioni ≤ 1 ms
verranno escluse.
/
/
L1
L2
L3
L1 L2 L3
MOTUS®ContactronControl
T1:2 T2:4 T3:6
U1
3~
Fig. 5

Sostituzione fusibili

I fusibili sono dimensionati in modo tale da rendere ne-
cessaria la sostituzione solo in caso di avaria. La man-
canza dell' alimentazione principale o l'intervento di
un fusibile vengono segnalati come mancanza di fase
(PWR + ERR lampeggiano e L o R acceso).
1.
2
Italiano.
Alimentazione 1 (permanente)
24 V DC /
/
GND
Alimentazione 2 (disinseribile)
24 V DC /
/
GND /
/
/
Us
E R L
MAN RES AUT
V1 W1
M
PE
1
49