Caractéristiques Techniques - Facom X.730B Guía De Instrucciones

1. INTRODUCTION
La lampe stroboscopique X.730 B peut
être utilisée sur moteurs à essence à 4 ou 2
temps jusqu'à 2 étincelles par tour.
Les mesures stroboscopiques des tours et
d'avance sont indépendantes du nombre
des cylindres et peuvent être effectuées
en connectant la pince à induction au câble
bougie du 1er cylindre.
Les tensions continues ou de crête peuvent
être mesurées en connectant la borne
ROUGE 1 au point d'essai.
Les lectures du Dwell des cames des distri-
buteurs d'allumage peuvent être effectuées
en degrés ou pourcentage.
Les mesures en millisecondes du temps
d'injection sur les injecteurs ou du cycle
de travail utile (duty cycle) sur d'autres
actuateurs s'effectuent en connectant la
BORNE ROUGE 1 et la pince à induction au
câble bougie du cylindre correspondant.
On peut aussi mesurer les tours avec le stro-
boscope, sans contact et sans appliquer aucun
catadioptre sur la partie tournante.
2. CONTRÔLES
Sans démonter les parties en examen, il
est possible de diagnostiquer les défauts
et les usures:
1 - dans le système d'ouverture des contacts;
2 - dans les mécanismes d'expansion cen-
trifugeuse de l'avance;
3 - dans le système de distribution;
4 - dans le système d'avance à dépression;
5 - dans le système de retard à dépression;
6 - dans les capteurs, la batterie et le sys-
tème de charge.
Un contrôle et un réglage correct des diffé-
rentes parties décrites ci-dessus permettent
d'optimiser le rendement, de limiter les
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
LECTURES
– Tours
– Avance stroboscopique
– Dwell (cycle utile)
pour chaque cylindre
– Tension continue
– Tension de crête
– Compte-tour stroboscopique
– Mémoire des lectures
– Alimentation
usures, la consommation de carburant et
l'émission des gaz d'échappement nuisibles.
3. PRÉCAUTIONS
Pour garantir un fonctionnement prolongé
dans le temps, il est nécessaire d'enrouler
les câbles soigneusement, jamais autour
de la lampe.
4. INSTRUCTIONS POUR L'EMPLOI
• Monter la lampe comme illustré dans le
schéma de la Fig. 1.
Un branchement inversé des bornes ROUGE/
NOIRE à la batterie, n'endommage pas la
lampe. Brancher la pince à environ 10 cm
du distributeur avec la fl èche tournée vers la
bougie. Placer les câbles de la lampe loin des
tuyaux d'échappement, parties tournantes
et des câbles haute tension.
• Vérifi er que les connexions électriques de
la bobine soient correctes. Des connexions
inversées peuvent causer des lectures instables
et la diminution du rendement du moteur.
• Vérifi er que les repères soient bien visibles;
sinon on peut tracer deux signes en ligne sur
le carter et sur la poulie de l'arbre moteur,
avec le piston du cylindre No. 1 au Point Mort
Haut en phase de compression.
• En pressant la touche D, la lampe doit
clignoter régulièrement; des instabilités du
clignotement pourraient être causées par:
- câbles bougie non résistifs;
- décharges entre les pôles de la tête
d'allumeur ou vers la masse dues à saleté
ou humidité;
- dispersions vers la masse ou entre les
câbles à cause du vieillissage ou fi ssures
ECHELLE
400÷19.999 tours/min.
0÷78°/90° (400/465 tours/min.)
0÷ 65 ms
0÷100%
0÷120° (> 600 tours/min.)
1÷70 Volts
1÷70 Volts
60÷6000 tours/min.
6 s (après le relâchement de la touche D)
9.5÷15 Volts (9.5÷35 V optionnel)
RÉSOLUTION
1 tour/min.
0.1°
0.1 ms
0.1%
0.1°
0.1 Volt
0.1 Volt
1 tour/min.
2
dans l'isolant;
- usure et distance excessive entre le doigt
de l'allumeur et les pôles ou le contact
central de la tête d'allumeur;
- électrodes de la bougie trop proches ou
avec trop de résidus de carbone;
- tension trop basse sur la bougie à cause de
défauts du système d'allumage;
- lampe stroboscopique trop proche des
câbles des bougies, de l'allumeur ou de
la bobine.
• Contrôler à contre jour que les noyaux de
la pince joignent parfaitement.
Avec un chiffon, enlever les éventuels corps
étrangers, graisse et poussière qui peuvent
s'enfoncer entre les surfaces.
5. CONTROLE DE L'ANGLE DE CAME
• Démarrer le moteur et le faire chauffer
jusqu'à obtenir une rotation régulière au
ralenti.
• Détacher le tube du dépresseur, si indiqué
dans le manuel des données.
• Dans les systèmes avec allumage à rup-
teur ou transistorisé, le contrôle de l'angle
de came DWELL s'effectue en connectant la
borne ROUGE 1 au négatif bobine.
• Dans les systèmes avec capteur à réluc-
tance, une lecture à zéro indique un capteur
ou le câblage interrompu. Une lecture
très différente de 3÷5 ms est causée par
une distance pôles/capteur différente des
prescriptions, par un module défectueux
ou une résistance de connexion à la masse
supérieure à 0.1. Contrôler le boîtier
électronique, dans le cas où elle commande
le module d'allumage.
• En cas de systèmes à rupteur suivre les
instructions page 4. Si la mesure en degrés
ou pourcentage ne correspond pas aux don-
nées du constructeur, la distance des contacts
pourrait être incorrecte, les contacts, les
cames ou l'axe du distributeur usés.
• Porter le moteur à 2000 tours, la variation
ne devrait pas dépasser 3 degrés (en cas de
doutes se rapporter aux caractéristiques
déclarées par le constructeur avant de le
remplacer).
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