Características Técnicas - Facom X.730B Guía De Instrucciones

1. INTRODUÇÃO
A lâmpada estroboscópica X.730 B pode ser
utilizada em motores a gasolina a
4 ou a 2 tempos até 2 faíscas por rotação.
As medições estroboscópicas das rotações e
de avanço são independentes do número de
cilindros e podem ser efectuadas ligando a pinça
de indução ao cabo vela do primeiro cilindro.
As tensões contínuas ou de pico podem ser
medidas ligando o terminal VERMELHO 1 ao
ponto de ensaio.
As leituras do Dwell dos cames dos distribuidores
de ignição podem ser efectuadas em graus ou
em percentagem.
As medições em milisegundos do tempo de
injecção nos injectores ou do ciclo de trabalho
útil (duty cycle) noutros actuadores efectuam-se
ligando o TERMINAL VERMELHO 1 e a pinça de
indução ao cabo vela do cilindro correspondente.
Também é possível medir as rotações com
o estroboscópio, sem contacto e sem aplicar
qualquer refl ector na parte rotativa.
2.VERIFICAÇÕES
Sem desmontar as partes sujeitas a verifi cação, é
possível diagnosticar falhas e pontos de desgaste:
1 – no sistema de abertura dos contactos;
2 – nos mecanismos de expansão centrífuga
de avanço;
3 – no sistema de distribuição;
4 – no sistema de avanço de vácuo;
5 – no sistema de atraso de vácuo;
6 – nos sensores, na bateria e no sistema de
carregamento.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
LEITURAS
– Rotações
– Avanço estroboscópico
– Dwell (iclo útil)
para cada cilindro
– Tensão contínua
– Tensão de pic
– CConta-rotações estroboscópico 60÷6000 rotações/min.
– Memória de leituras
– Alimentação
Uma verifi cação e uma regulação correctas das
diferentes partes descritas permitem optimizar
o rendimento, limitar os desgastes, o consumo
de combustível e a emissão de gases de escape
nocivos.
3. PRECAUÇÕES
Pour garantir un fonctionnement prolongé dans
le temps, il est nécessaire d'enrouler les câbles
soigneusement, jamais autour de la lampe.
4.NSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO
• Montar a lâmpada conforme ilustrado no
esquema da Fig. 1.
A ligação inversa dos terminais VERMELHO/
PRETO à bateria não causa danos à lâmpada.
Ligar a pinça a cerca de 10 cm do distribuidor
com a seta virada para a vela. Colocar os cabos
da lâmpada afastados dos tubos de escape, das
peças rotativas e dos cabos de alta tensão.
• Verifi car se as ligações eléctricas da bobina
estão correctas. Ligações inversas podem dar
origem a leituras instáveis e à redução do
rendimento do motor.
• Verifi car se as marcas estão bem visíveis; em
alternativa, podem traçar-se dois sinais em linha
no cárter e na polia da cambota, com o pistão
do cilindro N.º 1 em Ponto Morto Alto em fase
de compressão.
• Ao premir a tecla D, a lâmpada deve apresentar
uma intermitência regular; a intermitência
irregular pode ser causada por:
- cabos vela não resistivos;
- descargas entre os pólos da cabeça do
distribuidor ou para a terra devido a sujidade
ESCALA
400÷19.999 Rotações/min.
0÷78°/90° (400/465 rotações/min.)
0÷ 65 ms
0÷100%
0÷120° (> 600 rotações/min.)
1÷70 Volts
1÷70 Volts
6 s (após soltar a tecla D)
9.5÷15 Volts (9.5÷35 V opcional)
ou humidade;
- dispersões para a terra ou entre os cabos,
devido a deterioração ou a fissuras no
isolamento;
- desgaste e distância excessiva entre o dedo
do distribuidor e os pólos ou o contacto central
da cabeça do distribuidor;
- eléctrodos da vela demasiado próximos ou
com demasiados resíduos de carbono;
- tensão demasiado baixa na vela devido a
falhas do sistema de ignição;
- lâmpada estroboscópica demasiado próxima
dos cabos das velas, do distribuidor ou da
bobina.
• Verifi car em contra luz se os núcleos da pinça
correspondem perfeitamente.
Com um pano, eliminar eventuais elementos
estranhos, gordura e poeiras que possam estar
alojados entre as superfícies.
5. VERIFICAÇÃO DO ÂNGULO DE DWELL
• Proceder ao arranque do motor e aquecê-lo
até obter uma rotação regular em ralenti.
• Retirar o tubo de vácuo, se indicado no
manual de dados.
• Nos sistemas com ignição por interruptor
ou transístor, a verifi cação do ângulo DWELL
efectua-se ligando o terminal VERMELHO 1 ao
negativo da bobina.
• Nos sistemas com sensor de relutância,
uma leitura de zero indica um sensor ou
uma cablagem interrompidos. Uma leitura
muito diferente de 3÷5 ms é causada por
uma distância de pólos/sensor diferente da
indicada, por um módulo com defeito ou uma
resistência de ligação à terra superior a 0,1
Ohm. Verifi car a caixa electrónica, caso esta
controle o módulo de ignição.
RESOLUÇÃO
• No caso de sistemas com interruptor, seguir
as instruções na página 4. Se a medição em
1 rotação/min.
graus ou em percentagem não corresponder
0.1°
aos dados do fabricante, a distância dos
0.1 ms
contactos pode estar incorrecta ou os contactos,
0.1%
os cames ou o eixo do distribuidor podem estar
0.1°
desgastados.
0.1 Volt
• Levar o motor às 2000 rotações, sendo que a
0.1 Volt
1 rotação/min. variação não deve ultrapassar os 3 graus (em
caso de dúvida, consultar as características
indicadas pelo fabricante antes de o substituir).
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