Diseño Electrico; Puesta En Marcha; Montaje En La Bomba; Comprobación De La Protección Ex - LUTZ ME II Manual De Instrucciones

2.1 Diseño electrico
El motor viene equipado con un interruptor de parada y
arranque bipolar el cual esta diseñado para actuar como
protección térmica. El interruptor está situado entre el
mango y la parte superior del motor, protegido de los
golpes. Está en posición de parada cuando se encuentra
cubierto por el mango.
Los motores de la serie ME están equipados con una
protección de parada con bajo voltaje para prevenir una
puesta en marcha automática tras una interrupción de
la corriente eléctrica.
Los motores con voltajes entre 230 y 00 V
están equipados con un conductivo (tierra) y
consecuentemente corresponden a la clase de
protección I.
Los modelos ME II 5- 42 y ME II 5-24 (voltajes 42 ,
24 v) sólo deben ser operados con bajos voltajes, estos
se obtienen de la red via transformador o bien de la
bateria.

3. Puesta en marcha

3.1 Montaje en la bomba

El motor se coloca encima de la caña. La pieza introductora
del motor se introduce en el embrague de la bomba. A
continuación, girando la rueda protectora se unen motor
y caña (Dibujo 1).
3.2 Comprobación de la protección EX
Antes del trasiego de líquidos inflamables o de la puesta
en marcha en zonas explosivas se debera comprobar
(Dibujo 2):
. ¿Motor antiexplosivo ?
2. ¿ Cuerpo de bomba antiexplosivo ?
3. ¿Compensación de potencial realizada ?
4. ¿Tubos y conexiónes conductivas ?
5. ¿Enchufe antiexplosivo ?
3.3 Conexiónes
Dado que en la práctica se utilizan múltiples sistemas
de conexión eléctrica, los motores ME vienen
equipados de serie con un conector sin protección
anitideflagrante.
Dicho conector únicamente se puede utilizar fuera de
la zona explosiva.
Para utilizar el motor en zonas explosivas se deben
utilizar conexiónes antiexplosivas (Dibujo 3).
Con conexiónes antiexplosivas, al utilizar el motor
en zonas no explosivas, se deberá extraer la tapa
protectora.

4. Funcionamiento

4.1 Protección termica
La protección térmica incorporada desconecta el motor
en el caso de una sobrecarga. Tras el enfriamiento, el
interruptor del motor deberá ser accionado de nuevo
para ponerlo en marcha (Dibujo 4).
4.2 Pérdida de tensión y paro de bajo voltaje
Los motores ME II vienen equipados con protección de
bajo voltaje. Ejecuciones con protección de bajo voltaje,
no se ponen en funcionamiento de si solos despues de
una pérdida de corriente (Quitar interruptor y volver a
conector). Esto evita la puesta en marcha inesperada
del motor tras el retorno de la corriente eléctrica. El
interruptor del motor deberá ser accionado de nuevo
para ponerlo en marcha (Dibujo 5).
Para volver a poner en marcha el motor se debera
accionar de nuevo el inerruptor de parada y arranque.
Si por motives de la empresa usuaria (por ej mando
a distancia) no se puede incluir la proteccion de bajo
voltaje, la bomba se debera instalar de forma que no
se puedan producir chispas y quede asegurado un
funcionamiento sin peligro alguno.
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