Requisitos De Combustible; Peligro De Incendio - Marine Power 1.7 MI Manual Del Usuario

ESPECIFICACIONES
CD164

Requisitos de combustible

Los componentes del sistema eléctrico de este motor no están protegidos contra la ignición
externa. NO ALMACENAR NI USAR GASOLINA EN EMBARCACIONES PROVISTAS DE
ESTOS MOTORES, SALVO QUE SE HAYAN DISPUESTO SISTEMAS PARA IMPEDIR LA
ENTRADA DE VAPORES DE GASOLINA EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR (REF: 33
CFR). El incumplimiento de esta condición podría causar un incendio, una explosión o
lesiones personales graves.
PELIGRO DE INCENDIO: Una fuga de combustible en cualquier parte del sistema de
combustible constituye un peligro de incendio que puede provocar lesiones corporales
graves o mortales. Es obligatoria la inspección periódica meticulosa de todo el sistema de
combustible, particularmente después del almacenamiento. Se debe comprobar que
ningún componente del sistema de combustible (depósitos de plástico, metal o fibra de
vidrio, conductos de combustible, cebadores, conexiones y filtros) presente fugas,
ablandamiento, endurecimiento, abultamiento ni corrosión. Si hay cualquier evidencia de
fuga o deterioro, cambiar los componentes afectados antes de hacer funcionar el motor.
En ninguna circunstancia ni por motivo alguno se mezclará gasolina, gasohol o alcohol con
combustible diesel. La mezcla de gasolina, gasohol o alcohol con combustible diesel es
muy inflamable y supone un riesgo considerable para el usuario.
IMPORTANTE: El uso de combustible diesel inadecuado o contaminado por agua puede da-
ñar el motor gravemente. El uso de combustible inadecuado se considera uso inapropiado
del motor, y los daños resultantes no estarán cubiertos por la garantía.
Se requiere el uso de combustible diesel de grado 2-D que cumpla las normas ASTM D975 (o un
combustible clasificado como Diesel DIN 51601), con una clasificación mínima de 45 cetanos.
El número de cetanos es una medida de la calidad de ignición de los combustibles diesel. El aumento
del número de cetanos no mejora el rendimiento general del motor, aunque puede ser necesario para
usar el motor a bajas temperaturas o a elevadas altitudes. Un número de cetanos inferior puede
dificultar el arranque del motor, hacer que se caliente más lentamente y, además, aumentar su nivel
de ruido y las emisiones de gases de escape.
NOTA: Si el motor hace más ruido de lo normal después de repostar, es posible que el combustible
usado sea de menor calidad, con un menor número de cetanos.
El contenido de azufre de este combustible tiene una clasificación máxima del 0,50% respecto al
peso (ASTM). Los límites pueden variar fuera de los Estados Unidos.
En los motores de utilización intermitente, el combustible diesel con alto contenido de azufre
aumentará notablemente:
La corrosión de las piezas metálicas.
El deterioro de las piezas plásticas y elastoméricas.
La corrosión y desperfectos de gran alcance, así como el desgaste excesivo de piezas inter-
nas del motor, en especial los cojinetes.
Las dificultades de arranque y funcionamiento.
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ADVERTENCIA
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CMD-3967823 / 90-865237J30 OCTUBRE 2003
SECCIÓN 4