Mises En Garde Lors De Démontage Et De Montage; Recherche De Pannes - Chicago Pneumatic CP 0010 Instrucciones De Seguridad Y De Funcionamiento

CP 0010
Mises en garde lors de
démontage et de montage
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Chaque fois que la pompe est démontée, nettoyez
♦
les roulements à billes et essuyez les traces de
graisse anciennes sur toutes les autres pièces. Avec
de la graisse recommandée, remontez les
roulements, enduisez les composants du
régulateur et enduisez de graisse toutes les pièces
la plaque d'extrémité inférieure et la roue à aubes.
Enlevez le bouchon du tuyau (1) dans le corps de
pompe et remplissez de graisse la cavité (2) avec
de la graisse recommandée. N'utilisez pas un
raccord de graissage, cela risquerait de mettre
sous pression la cavité et d'endommager les
joints.
AVIS La graisse pour pompe à eau automobile
est conçue pour être utilisée avec de l'eau chaude
; elle est trop dure pour une utilisation dans une
pompe fonctionnant dans un liquide froid.
Lors du remplacement de joints d'arbre par des
♦
neufs, le joint intérieur doit se placer contre
l'épaulement du carter du moteur ; le joint
extérieur doit s'appuyer au ras du carter du
moteur. Si les joints d'arbre sont remplacés en
raison de fuites, le manchon de roue à aubes (5)
doit aussi être remplacé.
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Prescriptions de sécurité et instructions pour
♦ Lors du remontage de la pompe, il doit y avoir un
jeu de 0,007 in. à 0,012 in. (0,18 à 0,30 mm)
entre les faces angulaires de la plaque d'usure
inférieure (3) et la roue à aubes (4). Si le jeu
dépasse 0,012 in. (0,30 mm), ajoutez l'épaisseur
appropriée des cales sous la plaque d'usure
inférieure. Assurez-vous que les rainures des cales
sont alignées avec les trois trous défonçables dans
le corps de la pompe.
Lors du montage du moteur dans le carter du
♦
moteur, la plaque d'extrémité supérieure doit
faire saillie au-dessus du corps du moteur entre
0,001 et 0,003 in. (0,03 à 0,08 mm). Sinon,
ajoutez des cales selon les besoins.
Enduire les cannelures de l'arbre du rotor avec
♦
une graisse au disulfure de molybdène (MoS
bonne qualité.
Le boîtier du régulateur est monté sur le rotor par
♦
un filetage à gauche.

Recherche de pannes

Une perte de puissance et une panne moteur
peuvent être d'origine extérieure à la pompe. Vérifiez
:
♦ Basse pression d'air à la pompe. 90 psi (6,2 bar)
de pression d'air sont requis à la pompe, avec un
moteur tournant à pleins gaz.
Sortie du compresseur réduite.
♦
♦ Décharge excessive sur la conduite d'alimentation.
Utilisation de flexible ou de connexions de
♦
dimension insuffisante.
Si les conditions ci-dessus se trouvent être en ordre,
vérifiez les séquences dans les points suivants :
l opérateur
) de
2
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