Multiplex MULTIcont BL 27 Instrucciones página 3

7. I
NBETRIEBNAHME
1. Anschließen des Anschlusskabels des Reglers (BEC) am
Empfänger.
Bei MULTIPLEX-Fernsteuerungen an Kanal 4 = Gas/Motor
Bei Hitec-Fernsteueranlagen an Kanal 3 = Gas/Motor
2. Bei programmierbaren Fernsteuerungen den Servoweg für Gas/
Motor beidseitig auf 100 % einstellen.
3. Gasknüppel (und ggf. dessen Trimmung!) am Sender
vollständig in gewünschte Leerlaufstellung/Motor AUS
bringen
4. Sender einschalten
5. Antriebsakku am Regler anschließen
Achtung: Falschpolung zerstört den Regler sofort!
Anschluss an den Empfänger
Stecken Sie das Servokabel vom Regler in den Empfängereingang -
Motordrossel-.
Schließen Sie bei 10-Zellen oder weniger Flugakkus keine
Empfängerbatterie an, da der MULTIcont den Empfänger und die
angeschlossenen Servos über das BEC und sein Servokabel mit
Strom versorgt.
Bei mehr als 10 Zellen benötigen Sie allerdings einen
Empfängerakku.
In Abschnitt 8.0 wird beschrieben, wie Sie das BEC außer Kraft
setzen.
Achtung bei älteren AirTronics Fernsteuersystemen:
Im Empfängerstecker müssen die ROTE und die SCHWARZE
Zuleitung getauscht werden, so dass der Stecker dann die Farbfolge
gelb/schwarz/rot hat. Mit einer Messerklinge heben Sie die
Kunststoffnasen, die die Steckerstifte gegen Herausrutschen sichern,
an, ziehen den Steckerstift heraus und tauschen die Polung wie
beschrieben.
Der Flugbetrieb:
Machen Sie vor dem Erstflug immer einen Reichweiten-Test mit
eingeschalteter Fernsteuerung.
Dabei prüfen Sie mit Vollgas, Halbgas und Leerlauf, ob
Störungen auftreten. Achten Sie auch auf die angeschlossenen
Servos. Zittern der Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten
auf Störungen hin!
Erste Inbetriebnahme:
1. Stecken Sie das Empfängerzuleitungskabel in den Drossel-
Ausgang am Empfänger.
2. Schalten Sie immer den Sender zuerst ein!
3. Dann stecken Sie die Flugbatterie an den Regler.
4. Es geschieht zunächst NICHTS! Der Regler bleibt unscharf bis der
Drosselhebel am Sender für mehr als 4 Sekunden in
Leerlaufstellung verblieb. Stellen Sie jetzt also den Drosselknüppel
in die Leerlaufstellung, warten Sie fünf Sekunden und geben dann
langsam Gas.
5. Jetzt könne Sie starten!
6. Sollte vor der Landung die Unterspannungsabschaltung für das
BEC einsetzen und den Motor abschalten, so drosseln Sie den
Motor voll und geben dann langsam wieder Gas.
Bedenken Sie, dass die Abschaltung bei erneutem Erreichen der
Unterspannung wieder einsetzt.
F MULTI
8. EATURES DES
Die Möglichkeiten des MULTIcont
BEC - Die BEC-Schaltung versorgt den Empfänger und die
angeschlossenen Servos mit Strom durch das Servokabel. Wenn Sie
die BEC-Funktion ausschalten, benötigen Sie eine separate
Empfängerbatterie. (beim Betrieb mit mehr als 10 Zellen). Dabei wird
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CONT
das rote Plus-Kabel aus dem Steckergehäuse herausgezogen und
mit Schrumpfschlauch isoliert. Der Empfänger bekommt dann
keinen Strom mehr vom Regler und die angeschlossene Batterie
übernimmt die Versorgung des Empfängers und der angeschl.
Servos
BREMSE — Wenn Sie den Gas-Steuerknüppel ganz zurückziehen wird
die Bremse aktiviert.
MOTOR-ABSCHALTUNG — Der Motor wird angehalten wenn die
Flugbatterie unter 65% der Anfangsakkuspannung absinkt. Durch
volles Drosseln des Motors wird der Regler erneut scharf geschaltet.
Jetzt können Sie wieder vorsichtig Gas geben.
WARNUNG: Wiederholtes drosseln und Scharfschalten des
Motors kann den Flugakku dermaßen leeren, dass bei BEC-
Betrieb der Empfänger unterversorgt wird und ausfällt! Lipoly
Akkupacks können dauerhaft geschädigt werden. Bitte nutzen Sie
dieses Feature nur ein.- bis zweimal.
FEHLENDES SENDERSIGNAL, oder massive Störung der
Fernsteuerung — verursacht die sofortige Abschaltung des Motors.
Durch sofortiges Drosseln des Motors kann den Regler bei
wiederhergestelltem Empfang nach einer Sekunde Wartezeit wieder
scharfgeschaltet werden.
START - SICHERHEITSSYSTEM - Dies bewahrt vor Verletzungen bei
plötzlich unbeabsichtigt anlaufenden Motoren wenn z.B. der
Drosselhebel am Sender beim Einschalten auf VOLLGAS steht. Der
Regler bleibt solange unscharf bis für mindestens 4 Sekunden der
Drosselhebel in Leerlaufposition gehalten wird.
Bis dahin bleibt der Regler immer unscharf und gibt überhaupt
keine Leistung an den Motor weiter.
Vor dem Start des Modells achten Sie also bitte auf die
Scharfschaltung des Motors!
LED — Die LED wird zur Programmierung des Reglers
benötigt. Nach Scharfschaltung des Motors zeigt sie durch
Dauerlicht an, dass tatsächlich Vollgasstellung am Regler
erreicht ist und die volle Leistung durchgesetzt wird.
F
EHLERERKENNUNG DES
9.
FEHLER-ERKENNUG und BEHEBUNG
Alles ist richtig angeschlossen, das BEC arbeitet, Servos laufen,
aber die Gasfunktion arbeitet nicht.
Wahrscheinlich haben Sie nicht die 4 Sekunden in Leerlaufstellung
abgewartet und der Regler wurde nicht scharfgeschaltet. Drosseln
Sie nun erneut (auch die Drosseltrimmung in Leerlaufanschlag
bringen) und warten Sie 4 Sekunden. Sollte der Motor dann nicht
anlaufen, müssen Sie die Laufrichtung der Drossel im Sender
umpolen.
Dazu in der Bedienungsanleitung des Senders ggf. nachlesen.
Weiterhin sollten Sie den Servoweg im Sender kontrollieren, ob er
auf mindestens 100% gesetzt ist.
Jedes mal wenn Sie Vollgas geben schaltet der Regler den Motor
nach wenigen Sekunden ab, besonders mit frisch geladener
Batterie.
Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die Akkuspannung
länger als 0,5 sec. unter 65% der Anfagsakkuspannung fällt. Diese
Schaltung verhindert, dass Sie die Steuerfähigkeit durch
Unterspannung am Empfänger verlieren. Immer dann, wenn dies
besonders bei vollgeladener Batterie geschieht deutet es auf zu
hohe Stromaufnahme des Motors und den dadurch verursachten
starken Spannungsabfall hin. Messen Sie nach Möglichkeit die
Stromaufnahme und montieren Sie dann kleinere Propeller oder
eine andere Batterie mit größerer Kapazität.
DIE LED leuchtet auf bei Vollgas
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