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ITALIANO
tattore e verificare che esso giri bene nel senso indicato dalla frec-
cia riportata sull'etichetta di identificazione della pompa.
- Nel caso contrario e se il motore è trifase, incrociare due fili di fase
alla morsettiera motore o sul contattore.
Nota MOTORE MONOF SE :
I motori monofasi e i motovariatori sono previsti per funzionare nel
corretto senso di rotazione.
Il senso di rotazione è definito in fabbrica ed è indipendente dalla
connessione alla rete.
6.4 vviamento
seconda della temperatura del fluido veicolato e dei cicli di
funzionamento della pompa, la temperatura delle superfici
(pompa, motore) può superare i 68°C: sistemare delle prote-
zioni nei confronti delle persone se necessario.
La pompa non deve funzionare a portata zero (val-
TTENZIONE !
vola in mandata chiusa) per più di 10 minuti in
acqua fredda (T°C < 40°C) e più di 5 minuti oltre ai 60°C.
Si raccomanda di assicurare una portata minima pari al 10 % circa
della portata minima della pompa allo scopo di evitare la formazio-
ne di una sacca gassosa nella parte superiore della pompa.
- Mantenere chiusa la valvola in mandata.
- vviare la pompa.
- prire lo spurgatore per evacuare l'aria. In assenza di un vero e pro-
prio getto d'acqua entro 20 secondi, richiudere lo spurgatore e
arrestare la pompa poi aspettare 20s circa per lasciar decantare
l'aria.
- Riavviare la pompa.
- Se necessario (soprattutto se l'altezza di aspirazione supera 5m),
ripetere queste operazioni.
- Se un vero e proprio getto d'acqua appare allo spurgatore (segno
che la pompa eroga la sua pressione), aprire lentamente la valvo-
la in mandata. La pompa deve essere innescata.
- Controllare la stabilità della pressione in mandata con un mano-
metro; in caso di instabilità, perfezionare lo spurgo d'aria.
- In caso di fallimento, rifare il riempimento e ricominciare l'operazione.
- Per perfezionare lo spurgo d'aria, chiudere la valvola in mandata e
lo spurgatore, poi arrestare la pompa 20s, riavviare la pompa e
aprire lo spurgatore. Da ripetere finché fuoriesce aria.
- prire la valvola in mandata per aver il punto di funzionamento
desiderato.
- Verificare che l'intensità assorbita sia inferiore o uguale a quella
indicata sulla piastrina motore.
7. M NUTENZIONE
Prima di qualsiasi intervento mettere la pompa (o le
TTENZIONE !
pompe) fuori tensione.
Non è richiesta nessuna manutenzione particolare durante il funzio-
namento.
Mantenere la pompa e il motore in perfetto stato di pulizia.
In caso di arresto prolungato, in assenza di rischio di gelo, si sconsiglia
di spurgare la pompa.
Il cuscinetto a rotolamento che mantiene l'accoppiamento è lubrifi-
cato a vita e non necessita pertanto ulteriore lubrificazione.
Motore : I cuscinetti a rotolamento sono lubrificati a vita e non richie-
dono pertanto ulteriore lubrificazione.
Guarnizioni meccaniche
La guarnizione meccanica non necessita nessuna manutenzione
durante il funzionamento. Essa non deve mai funzionare a secco.
Frequenze di sostituzione
La frequenza di sostituzione della guarnizione meccanica è connes-
sa alle condizioni di esercizio della pompa, cioè:
- Temperatura e pressione del liquido veicolato per la guarnizione
meccanica.
- Frequenza di avviamento: esercizio continuo o intermittente.
La frequenza di sostituzione degli altri componenti è connessa alle
condizioni di esercizio della pompa come il carico e la temperatura
ambiente.
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