Analisi Guasti - GPI M-3260 Serie Guía De Operación

La pompa contiene una valvola di derivazione automatica
per impedire l'accumulazione di pressione quando la pompa
è SU ma l'ugello è bloccato. Non lasciare la pompa SOPRA
per più di 10 minuti con l'ugello chiusa.
Non lasciare mai la pompa che funziona senza liquido.
Funzionamento della pompa mentre è danni asciutti della
latta i componenti.
La pompa ha un ciclo di dovere di 30 minuti SOPRA e di 30
minuti FUORI. Non surriscaldare la pompa. Permettere che
il motore raffreddi la stessa durata il motore era in funzione.
Il setaccio del combustibile ed il complessivo della controll-
valvola dovrebbero essere puliti in maniera regolare o se il
tasso di flusso debole è notato.
Se la pompa diventa troppo calda, una protezione termica
chiuderà automaticamente il motore FUORI ed impedirà tutto
il funzionamento fino a che la pompa non si raffreddi.
ATTENZIONE
Spegnere sempre la pompa se la protezione di ther-
mal disinnesta. Se la pompa è lasciata SOPRA,
ripristinare automaticamente la pompa quando è
fredda ed iniziare a pompare.

ANALISI GUASTI

A. IL MOTORE NON FUNZIONA.
1. Non ci è corrente elettrica alla pompa. Controllare
l'interruttore, lo switchbox ed i collegamenti.
2. La protezione termica è stata disinnestata. Per-
mettere che il motore si raffreddi. La protezione
termica si ripristinerà automaticamente.
3. Il rotore o le alette è inceppata. Rimuovere la
copertura della pompa e controllare danni o per
vedere se c'è l'ostruzione.
B. IL MOTORE FUNZIONA, MA NON CI È FLUIRE DEL
COMBUSTIBILE.
1. Il livello del serbatoio è basso. Aggiungere il
combustibile al serbatoio.
2. Il complessivo del filtrante è bloccato. Rimuovere
il complessivo del filtrante ed allora pulirlo
3. Il tubo d'aspirazione è bloccato o è rotto. Rimuo-
vere la pompa e la radura il tubo d'aspirazione.
Sostituire il tubo d'aspirazione se è necessario.
4. La chiave dell'albero è rotta. Sostituire la chiave
dell'albero. Controllare il rotore o le alette per vedere
se c'è tutta l' ostruzione.
C. LA POMPA NON È RIUSCITO AD INNESCARE.
1. Il sistema ha una perdita di aria. Controllare per
vedere se ci sono perdite di aria a tutti i giunti.
2. La valvola di derivazione è aperto attaccato.
Rimuovere la valvola di derivazione e pulirla.
Sostituire la valvola di derivazione se è necessario.
3. La valvola di ritegno è aperto attaccato. Rimuo-
vere la valvola di ritegno e pulirla. Sostituire la
valvola di ritegno se è necessario.
4. Il rotore o le alette è portata. Controllare il rotore
e le alette per vedere se c'è tutta l' usura eccessiva.
D. LA PORTATA È BASSA.
1. Ci è bassa tensione. Controllare la tensione sulla
linea ricevuta.
2. Il complessivo del filtrante è bloccato. Pulire il
complessivo del filtrante.
3. Il sistema ha una perdita di aria. Controllare per
vedere se ci sono perdite di aria a tutti i giunti.
4. La valvola di derivazione è aperto attaccato.
Rimuovere la valvola di derivazione e pulirla.
Sostituire la valvola di derivazione se è necessario.
5. Il rotore o le alette è portata. Controllare il rotore
e le alette per vedere se c'è tutta l' usura eccessiva.
6. La presa della pompa è ostruita. Controllare tutti
gli accessori della pompa per vedere se c'è tutto il
bloccaggio.
7. Il tubo d'aspirazione è bloccato o è rotto. Rimuo-
vere la pompa e la radura il tubo d'aspirazione.
Sostituire il tubo d'aspirazione se è necessario.
E. IL MOTORE SI ARRESTA QUANDO L'UGELLO È
BLOCCATO.
1. La valvola di derivazione è attaccata chiusa.
Rimuovere la valvola di derivazione e pulirla.
Sostituire la valvola di derivazione se è necessario.
2. Il rotore o le alette è portata. Controllare il rotore
e le alette per vedere se c'è tutta l' usura eccessiva.
3. Ci è bassa tensione. Controllare la tensione sulla
linea ricevuta.
F. CI È COMBUSTIBILE CHE FUORIESCE DAL
SISTEMA.
1. Il giunto filettato è allentato. Controllare il giunto
filettato e risigillarlo
2. Ci è coppia di torsione insufficiente del bullone.
Riserrare i bulloni.
3. Le guarnizioni sono perse o sono danneggiate.
Controllare le guarnizioni per vedere se ci sono tutti
i danni. Sostituire le guarnizioni se è necessario.
4. La guarnizione dell'albero è consumata o è
danneggiata. Se ci è perdita del combustibile dal
foro di scolo, la guarnizione dell'albero dovrà essere
sostituita.
G. IL MOTORE STA SURRISCALDANDOSI.
1. Il sistema sta pompando i liquidi di grande
viscosità. Il sistema dovrebbe pompare soltanto i
liquidi a scarsa viscosità.
2. Il complessivo del filtrante è bloccato. Pulire il
complessivo del filtrante.
3. Il tubo d'aspirazione è bloccato o è rotto. Rimuo-
vere la pompa e la radura il tubo d'aspirazione.
Sostituire il tubo d'aspirazione se è necessario.
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