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SECCIÓN 5
OPERACIÓN
PREPARATIVOS DE LA BOMBA
La revisión final antes de la puesta en marcha es muy importante
para evitar dificultades de funcionamiento. A continuación hay
una lista con varios elementos clave que deben controlarse antes
de la operación de la bomba:
1. Inspeccione toda la tubería. Compruebe el apoyo individual de
las tuberías; compruebe si hay fugas y tensiones innecesarias
en las tuberías de la bomba; purgue todas las tuberías para
asegurar la eliminación de sustancias extraños del el sistema;
compruebe que todas las válvulas y medidores estén en
funcionamiento; compruebe la idoneidad del tamaño de la
malla.
FIGURA 6: nivel de aceite de la caja de engranajes
2. Asegúrese de que la cavidad de la bomba esté llena del
líquido de la bomba.
3. Compruebe que el aceite esté en el nivel correcto en la caja de
engranajes. El exceso de aceite hará que la caja de cambios se
sobrecaliente (ver Figura 6).
4. Compruebe los manómetros y todos los otros medidores.
5. Revise todos los equipos eléctricos (es decir, cables, líneas de
control y accesorios).
Si la bomba está enchaquetada para calentamiento, caliente
el cuerpo de la bomba a la temperatura prescrita. El vapor,
agua caliente y aceite caliente se pueden utilizar como un
medio de calentamiento. Según los diferentes materiales de
la carcasa de la bomba, seleccione la presión adecuada para
el calentamiento del medio dentro del límite de 2.0 a 8.0
bar (29.0 a 116 psi). La entrada y salida se encuentran en la
carcasa de la bomba; por lo tanto, la diferencia térmica entre
el fluido bombeado y el medio de calentamiento debe ser tan
pequeña como sea posible con el fin de evitar la generación
de tensiones internas. Especialmente para las bombas de
hierro fundido, la diferencia térmica entre el fluido bombeado
y el medio de calentamiento debe ser inferior a 50 °C (122 °F).
Si la bomba se instala con un sello mecánico doble, se requiere
entonces sellar el sistema de líquido. La presión para sellar el
sistema de líquido debe ser de 1.0 a 2.0 bar (14.5 a 29.0 psi)
mayor que la de la cámara de aspiración de la bomba. Todas
las reglas y regulaciones con respecto al sellado del sistema
de líquido deben ser cumplidas como se describe en las
Instrucciones de sellado del sistema líquido.
6. Compruebe los ejes de rotación girando el acoplamiento
con la mano para determinar si los ejes de la bomba y el
eje del motor giran libremente. Si se produce cualquier
S SERIES TWIN SCREW PUMPS
agarrotamiento o roce, la causa debe ser localizada y
corregida antes de arrancar la bomba.
7. Compruebe que la rotación del motor sea correcta; consulte
la marca de dirección de rotación que se encuentra en la
bomba.
ARRANQUE DE LA BOMBA
1. Abra por completo la válvula de aspiración y descarga con el
fin de mantener todo el sistema de tuberías despejado.
NOTA: Asegúrese de que todas las válvulas y dispositivos en
los lados de aspiración y descarga estén abiertos antes de
arrancar la bomba.
2A. Si la bomba se instala con una chaqueta de calefacción,
introduzca el medio de calentamiento y caliente la bomba
a la temperatura tal como se describe en la sección anterior.
2B. Si la bomba está equipada con sellos mecánicos dobles,
introduzca el sellado líquido y supervise el sellado del sistema
líquido.
3. Gire el acoplamiento con la mano para determinar si se
produce cualquier agarrotamiento o roce.
4. Arranque el motor/controlador.
5. La bomba debe ser detenida si no hay capacidad después
de comenzar. Reinicie la bomba después de varios minutos.
Si todavía no hay la capacidad, se debe determinar la causa.
Consulte la sección de Solución de problemas de este manual
para obtener más instrucciones.
EJECUCIÓN DE LA BOMBA
1. Compruebe la unidad de bombeo para detectar ruidos o
vibraciones inusuales. Cualquier vibración inusual o cambio
en el sonido deben ser investigados y corregidos a las
condiciones normales de operación.
2. Compruebe la temperatura de la carcasa de rodamientos. La
temperatura de rodamientos puede elevarse de forma segura
a entre 65 °C y 75 °C (149 ºF y 167 ºF). Se debe considerar la
temperatura del medio bombeado o ambiental al determinar
si la temperatura excede las condiciones normales de
funcionamiento.
La temperatura de rodamientos de hasta 90 °C (194 ºF) se considera
normal. Dentro de este límite, la estabilidad de la temperatura es el
mejor indicador de un funcionamiento normal. Un aumento
repentino de la temperatura indica que un problema del
rodamiento se está desarrollando y se debe comprobar el
rodamiento inmediatamente.
PRECAUCIÓN: ¡No intente medir la temperatura con la mano!
APAGADO DE LA BOMBA
1. Detenga el motor y la bomba.
2. Cierre las válvulas de aspiración y descarga.
3. Si la bomba se instala con un dispositivo de calentamiento,
detenga el dispositivo de calentamiento en primer lugar,
a continuación, cierre el sistema de sellado después de
enfriarse.
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