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SECCIÓN 11
BOMBAS SERIE 2HM, 2HC, 2HR Y 2VM
DESENSAMBLAJE
NOTA: Para ver referencias de piezas, consulte los Diagramas
transversales de la bomba adecuada; consulte la Sección 4 para el
diagrama de la bomba.
Desensamblaje de la base
Si la base está presente, siga las siguientes instrucciones de
desensamblaje:
Retire el perno hexagonal (160), las tuercas (161) y las arandelas
planas (162) de la base (45) que está conectada a la carcasa de la
bomba (01). A continuación, quite la base (45).
Desensamblaje de la caja de engranajes
Ver Figura 5. Retire el tapón roscado de drenaje (130) y la junta (131),
abra el filtro de aire (107) y drene el aceite lubricante de la caja de
engranajes (04).
Recoja el aceite lubricante en un envase ecológico y seguro.
Instale el tapón roscado de drenaje (130) y la junta (131) en la caja de
engranajes (04).
Retire la caja de engranajes (04) una vez que se hayan retirado las
tuercas (121) y las arandelas planas (122).
Desensamblaje de los engranajes de sincronización
Ver Figura 6. Atasque los dientes de las ruedas dentadas (13 y 14) con
una lámina de cobre.
Retire el perno (115), la arandela del resorte (116) y la placa del
extremo (16).
Retire las ruedas de engranaje (13 y 14), las llaves (134) y el casquillo
espaciador (17).
A continuación, etiquete los elementos desmontados.
S SERIES TWIN SCREW PUMPS
FIGURA 5
ATENCIÓN:
• Solo cuando se requiere la sustitución de nuevos engranajes de
sincronización, nuevos ejes o nuevos tornillos, los pernos (112)
se pueden aflojar y la rueda de engranaje (14) y el manguito de
engranaje (15) se pueden separar. En caso de volver a montar,
normalmente se deben volver a colocar los pernos (112), las
arandelas de resorte (113) y las arandelas planas (114) que se
hayan retirado.
• Marque el punto de partida del engrane antes de retirar los
engranajes de sincronización.
• Inmediatamente etiquete todas las piezas desensambladas para
evitar confusiones durante el reensamblaje.
Desensamblaje del alojamiento del cojinete (lateral)
Quite las tuercas hexagonales (118) y las arandelas planas (119) del
alojamiento del cojinete trasero (03). Con dos tornillos extractores,
retire el alojamiento del cojinete trasero y el cojinete trasero (102) del
eje. El orificio de tornillo extractor está en el alojamiento del cojinete
(03).
ATENCIÓN: ¡No dañe el anillo estacionario del sello mecánico!
Retire la unidad del anillo estacionario y las juntas tóricas de la caja de
sellado (09). Afloje los tornillos (110) y las arandelas de resorte (111),
retire la caja de sellado (09) del alojamiento del cojinete trasero (03)
con el tornillo extractor y retirando el sello de aceite (104).
Retire el clip de resorte interior (133) utilizando una mordaza. Revierta
el borde interior del cojinete trasero 180° y vuelva a introducirlo en el
cojinete trasero (102), golpee suavemente el borde interior del cojinete
con una varilla de cobre, retire la unidad del borde exterior del cojinete
(102) y retire el anillo de ajuste exterior (20) para el alojamiento del
cojinete.
ATENCIÓN: Inmediatamente etiquete todas las piezas desensambladas
para evitar confusiones durante el reensamblaje.
Desensamblaje de las cubiertas del cojinete
Apriete el alojamiento del cojinete trasero (03) en la carcasa de
la bomba (01) con dos tuercas (118), instale el engranaje (13), del
manguito espaciador (17) en el eje (05), permita que el costado del
engranaje esté en contacto con el costado del alojamiento del cojinete,
apriete el otro costado de los engranajes con la placa de extremo (16)
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FIGURA 6
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