Secuencia De Inicio - DEEP SEA ELECTRONICS DSE6110 MKII Manual De Operación

Operation

5.5.2 SECUENCIA DE INICIO

NOTA: Si la unidad se ha configurado para CAN, las ECU compatibles recibirán el
comando de inicio a través de CAN y transmitirán la velocidad del motor al controlador DSE.
NOTA: Para obtener más información sobre la configuración del módulo, consulte
Publicación de DSE: 057-224 DSE6110 MKII y DSE6120 MKII Configuration Software Manual.
Para permitir solicitudes de inicio "falsas", comienza el temporizador de Demora de inicio.
Si todas las solicitudes de inicio se eliminan durante el temporizador de Demora de inicio (Start
Delay), la unidad regresa a un estado de espera
Si todavía hay una solicitud de inicio al final del temporizador de retardo de arranque, el relé de
combustible se activa y el motor se pone en marcha.
Si el motor no se dispara durante este intento de arranque, el motor de arranque se desconecta
durante la duración del Crank Rest, después del cual se realiza el siguiente intento de arranque. Si
esta secuencia continúa más allá del número establecido de intentos (Set Number Of Attempts), la
secuencia de inicio finaliza y la pantalla muestra Fallo al inicio.
El motor de arranque se desconecta cuando el motor se enciende. La detección de velocidad está
configurada de fábrica para medirse de la frecuencia de salida del alternador de CA, pero también
puede medirse desde un Pickup magnético montado en el volante o desde el enlace CAN a la ECU
del motor, dependiendo del módulo.
Además, la presión de aceite ascendente se puede utilizar para desconectar el motor de arranque
(pero no puede detectar la velocidad excesiva o la velocidad excesiva).
After the starter motor has disengaged, the Safety On Delay timer activates, allowing Oil Pressure,
High Engine Temperature, Under-speed, Charge Fail and any delayed Auxiliary fault inputs to
stabilise without triggering the fault.
Después de que el motor de arranque se haya desconectado, el temporizador de Retardo de
seguridad (Safety On Delay) se activa, permitiendo que la presión del aceite, alta temperatura del
motor, baja velocidad, falla de carga y cualquier entrada de falla auxiliar retardada se estabilicen sin
disparar la falla.
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