Solución de problemas
tierra y entre XAUX3.5 y tierra. Ésta debe ser del orden de MOhm. En caso de que no se obtengan estos
valores el fallo se encuentra en los servicios auxiliares.
7.
Cerrar el inversor y volver a conectar el equipo a la red eléctrica y al sistema de almacenamiento (ver
apartado "13.3. Puesta en marcha").
En caso de que la alarma persista consultar con Ingeteam.
17.4.7. Paro manual
Código
Alarma
0100H
Paro manual
Dentro del equipo y dependiendo del número de módulos de potencia los finales de carrera están instalados en las
siguientes ubicaciones.
Equipos de 3 módulos de potencia
•
2 en el módulo de acometidas DCAC (1 en las puertas delanteras, 1 en las puertas traseras).
•
1 en el módulo de potencia número 2.
•
1 en el módulo de potencia número 3.
Equipos de 4 módulos de potencia
•
2 en el módulo de acometidas DCAC (1 en las puertas delanteras, 1 en las puertas traseras).
•
1 en el módulo de potencia número 2.
•
1 en el módulo de potencia número 4.
Una forma rápida de realizar una primera comprobación del estado de los finales de carrera es verificar continuidad
entre los siguientes puntos:
Módulo de acometidas DCAC
+15 VDC
XQDC
XFCR
LS1 LS2
*Para medir continuidad en el final de carrera LS mantener la puerta del módulo de potencia correspondiente cerrada.
17.4.8. Magnetotérmico Q2n
El magnetotérmico Q2n protege el filtro de conmutación. Seguir los siguientes pasos para determinar el motivo del
disparo del magnetotérmico Q2n:
1.
Comprobar mediante un polímetro que las capacidades de los condensadores C1n, C2n y C3n son iguales
y de aproximadamente 150 μF. Sustituir el condensador si existe una disminución mayor al 10 % de la
capacidad del mismo.
ABB2013IQC01_B - Manual de instalación y uso
Motivo de paro
Paro manual
Módulo de
Módulo de
potencia 1
potencia 2
Final de carrera LS*
2 3
X71
SW
Descripción
Paro manual debido a la apertura de alguna puerta,
por display o comunicación.
Módulo de
potencia 3
2 3
2 3
X72
X73
Ingeteam
Módulo de
potencia 4
Final de carrera LS*
2 3
X74
131