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MOMENT OÙ LE PROBLÈME SE PRODUIT
Matin
TEMPÉRATURE DU MOTEUR LORSQUE LE PROBLÈME SE PRODUIT
Froid
CONDITIONS DE CONDUITE LORSQUE LE PROBLÈME SE PRODUIT
Court déplacement, moins de 2
milles
2 - 10 milles
Long déplacement - plus de 10
milles
Départs et arrêts fréquents
En tournant
En freinant
Au moment d'un changement de
vitesses
Quand le climatiseur est en marche
HABITUDES DE CONDUITE
Principalement en ville
Autoroute
Véhicule stationné à l'intérieur
Véhicule stationné à l'extérieur
CARBURANT UTILISÉ
87 octanes
89 octanes
CONDITIONS CLIMATIQUES AU MOMENT OÙ LE PROBLÈME SE PRODUIT
32 ~ 55 °F (0 ~ 13 °C)
Sous le point de congélation
(32 °F/0 °C))
VOYANT «CHECK ENGINE» (vérifier le moteur) / VOYANT DU
DE BORD
Parfois allumé
ODEURS PARTICULIÈRES
«Chaud»
Soufre («oeufs pourris»)
Caoutchouc brûlé
BRUITS ÉTRANGES
Bruit de ferraille
Cognement
1-7
Après-midi
Chaud
Pendant que les phares sont
allumés
Pendant l'accélération
Principalement en descendant
une pente
P
rincipalement en montant une
pente
Principalement sur terrain plat
Principalement sur les routes
sinueuses
Principalement sur les routes mal
nivelées
Parcourt moins de 10 milles par
jour
Parcourt entre 10-50 milles par
jour
Parcourt plus de 50 milles par jour
91 octanes
Plus de 91 octanes
Plus de 55 °F (13 °C)
Toujours allumé
Carburant
Huile qui brûle
Électricité
Grincement
Autre
Pas de moment particulier
Très chaud
TABLEAU
Jamais allumé
GM