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Cálculo de la potencia nominal de la
resistencia
La potencia disipada de la resistencia de frenado es
la siguiente:
π π
n
= =
P
M
× ×
b
b
3
30 10
Puesto que el frenado se produce de forma
intermitente, la potencia nominal de la resistencia
puede determinarse para una disipación de potencia
intermitente en lugar de continua. Si se utiliza la
potencia nominal intermitente, puede emplearse el
factor de sobrecarga de la resistencia. Este factor
se deriva de curvas de refrigeración en los datos de la
resistencia. Un factor de sobrecarga típico es 2.
Para un tiempo de deceleración de 2,0 segundos y
un tiempo del ciclo de repetición de 30 segundos, la
potencia nominal de la resistencia de frenado puede
reducirse al siguiente valor:
P
= =
b
P
r
[
Overloadfactor
A efectos prácticos, se puede suponer que de un
15% a un 20% de la energía de frenado se disipa de
la siguiente manera:
Disipación eléctrica en el motor
Disipación eléctrica en el accionamiento
Pérdidas mecánicas del motor y
la carga controlada
El accionamiento puede generar hasta 150% de
intensidad de la intensidad nominal a plena carga
para un período de tiempo de 60 segundos como
máximo (por ejemplo, 150% x 22 kW = 33 kW). La
potencia de frenado no puede superar esta
capacidad de potencia del accionamiento.
Cálculo del valor de la resistencia
El valor máximo de la resistencia de frenado es el
siguiente:
2
2
V
750
= =
= =
R
× ×
P
24 7 10
.
b
En la práctica, debe emplearse una valor ligeramente
inferior por los siguientes motivos:
Si el porcentaje de trabajo de la resistencia de
frenado se aproxima al 100%, el accionamiento no
tiene el control total de la tensión del bus de
Un valor inferior de la resistencia de frenado
causará que se disipe más potencia en un
determinado período de tiempo, permitiendo la
reducción del porcentaje de trabajo.
Si el valor requerido no es un valor de
resistencia preferido, utilice una resistencia con
un valor próximo e inferior al valor calculado.
DigitAx
Issue code: DGXE2
× × × ×
π π
78 5
.
3000
= =
= =
24 7
× ×
3
30 10
24 7
.
= =
= =
12 4
.
kW
]
2
= =
. Ω Ω
22 8
3
Resistencia interna de frenado
La capacidad de la resistencia interna de frenado es
la siguiente:
Modelo
Ciclo de función
.
kW
máximo para la
DB140
1,5 kW para un
DB220
tiempo de frenado
de 10 segundos, con
un tiempo de
refrigeración
mínimo de 90
segundos.
DB420
3,0 kW para un
DB600
tiempo de frenado
DB750
de 10 segundos, con
DB1100S
un tiempo de
refrigeración
mínimo de 90
segundos.
DB1500
No hay instalada
DB2200
ninguna resistencia
interna de frenado
4.9
Conexiones del teclado
de control
Modelo de tamaño 3
Para conectar el teclado de control instalado en
modo remoto, debe utilizarse cable apantallado. La
pantalla del cable se conectará a un terminal de
tierra externo que debe estar lo más próximo
posible al teclado de control.
Este cable de conexión debe ser un cable de datos
apantallado, cuya longitud no debe superar los 100
m (330 pies). Para longitudes inferiores a 1 metro (3
pies), puede emplearse cable de par trenzado sin
apantallar. El conector del teclado de control es un
enchufe tipo D de 9 patillas.
Modelos de tamaño 1 y 2
El teclado de control no se puede instalar en modo
remoto.
.
CC
Valor de la
resistencia
resistencia
interna
interna de
frenado
80Ω
40Ω
Valor
mínimo
de la
resistenci
a externa
65Ω
27Ω
11Ω
4-11
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