UMXCA /UMXCBA – ECVA/ECVBA
EQUIPOS AUTONOMOS PARTIDOS AIRE-AIRE
CARGA DE REFRIGERANTE
La ley prohíbe la expulsión de refrigerante a la atmósfera. Por ello es indispensable
Si es necesario añadir o recuperar refrigerante 410A debe hacerse en estado LÍQUIDO. Si se carga
refrigerante en forma de gas o de vapor se van a crear condiciones incorrectas de la mezcla.
Debido a la alta presión y la rápida evaporación del R410A, el refrigerante no puede mantenerse en
fase liquida dentro del cilindro de carga cuando se emplea éste método, generando burbujas en la
escala del cristal y dificultando la lectura.
La báscula electrónica está reforzada con una estructura de cuatro soportes para el sensor de peso
de la botella refrigerante.
Además, también puede usarse para la carga de cualquier tipo de refrigerante. La carga del
refrigerante se realiza abriendo y cerrando la válvula manualmente.
Si es necesario soldar, es obligatorio rellenar el circuito con nitrógeno seco. La
Las fugas deben repararse inmediatamente.
Nunca sobrecargar refrigerante.
Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.
En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es necesario
hacer la prueba de fugas. Los detectores de fugas normalmente son empleados con CFC y HCFC no
sirven con el R410A, puesto que no tiene cloro en su composición.
Puede emplearse el detector de fugas para R410A, pero la sensibilidad del detector será menor
(ajustando la sensibilidad en 1 para R134a, el nivel para R410A descenderá a 0.6)
Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HCF. La sensibilidad para
R410A es aproximadamente de 23 g/año.
Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de
refrigerante. Presurizar el circuito con nitrógeno seco. Si no hay fugas hacer vacío y después cargar
con refrigerante.
ATENCIÓN!
evitar fugas y proceder siempre a su recuperación
ATENCIÓN!
combustión de refrigerante 410A produce gas tóxico.
03.16 Ref.207615 Rev.100
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