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MT–003: Manual técnico KIMAX II
Las entradas de los sensores van numeradas de izquierda a derecha (1 a 3 ó 4 a 6).
4.4 Conexionado eléctrico.
4.4.1 Instrucciones para trabajar en el sistema eléctrico del vehículo
Al conectar las unidades al sistema eléctrico del vehículo, asegurarse de que al pelar los cables,
no se reduzca la sección. Esto podría aumentar la densidad de corriente y por lo tanto un
calentamiento excesivo del cable.
Aislar todos los cables para prevenir cortocircuitos.
Al instalar los cables eléctricos, si es posible, utilizar los canales y recorridos de otros cables ya
existentes. Sin embargo, no instalar los cables cerca de los cables de arranque o de aquellos que
vayan a unidades con alto consumo eléctrico. Agrupar los cables con bridas.
No instalar los cables sobre partes móviles. No fijar cables en la columna de dirección.
Comprobar que los cables no estén sometidos a tensión, presión o a fuerzas cortantes. Si se
pasan los cables por agujeros taladrados, protegerlos con gomas o algo similar. Pelar los cables
sólo con útiles pelacables. Ajustar el pelacables de forma que no se pueda dañar el cable.
Usar terminales para conectarse al sistema eléctrico de a bordo. Si las conexiones son incorrectas
o el cable es golpeado, esto puede provocar incendios, explosión de la batería y daños a otros
sistemas eléctricos, así como a cortocircuitos.
Conectar los cables de acuerdo al diagrama eléctrico.
Usar sólo multímetros y lámparas de diodos previstas para este propósito para medir los voltajes y
las intensidades del vehículo. El uso de lámparas de pruebas convencionales puede provocar
daños a las unidades de control o los sistemas electrónicos.
Manual Técnico KIMAX II
Pág.:26 de 51
Rev.:0/03
Fecha de creación 20/01/2003 12:08 / Autor: Gestión de Producto
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