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Se tiene que prestar una atención especial a lo siguiente:
§
El peso descargado (Lo) y el peso cargado (Hi) se deben determinar usando balanzas
calibradas.
§
Al calibrar las unidades, el vehículo se debe encontrar en una superficie plana.
§
Al calibrar el sistema no debe echarse el freno de mano
§
Comprobar que se introduce el peso actual al calibrar la unidad, por ejemplo, Lo cuando el
vehículo esté descargado y Hi cuando el vehículo esté cargado.
¡!
atención
§
Si se trata de un vehículo nuevo, o en el que se han realizado trabajos especiales de
carrocería, como instalar una grúa, se recomienda que la calibración se haga después de 1 ó 2
semanas de trabajo.
§
Razón:
§
La experiencia ha demostrado que algunas veces, la distorsión del chasis causada por
soldaduras, puntales atornillados, etc, es muy alta en tales vehículos.Esta distorsión conduce a
que el sistema de suspensión neumática sufra pérdidas pro fricción y consecuentemente las
presiones neumáticas en los fuelles de suspensión conduzcan a grandes inexactitudes.
§
Anote todos los datos y condiciones (por ejemplo en la lista de pesaje, ver &.4)
-
Modelo de vehículo.
-
Configuración de los ejes, qué ejes están conectados con el KIMAX II.
-
Eje basculante si / no
-
Etc.
Importante
§
Antes de llevar a cabo la calibración se deben medir las presiones respectivas de los muelles
en los sensores de entrada en los puntos cargado "Hi" y descargado "Lo".
Por el momento esto se tiene que hacer usando un manómetro preciso, conectado a la entrada
correspondiente con una pieza en T.
A partir de la próxima versión, ya no será necesario un manómetro. La presión se medirá
directamente en el menú de funciones del KIMAX II.
Es, por lo tanto, muy importante medir y registrar las presiones de los fuelles en el caso de que en
el futuro una caja de sensores se sustituya debido a un fallo. Si es necesaria una sustitución, se
puede pre calibrar una caja de sensores en el taller con las presiones de los fuelles registradas
usando una bomba de aire y un manómetro precisos.
La gran ventaja de este método es que no se necesita mucho tiempo para recalibrar los valores
cargado Hi y descargado Lo, volviendo a medir el peso individual de los ejes.
Manual Técnico KIMAX II
Rev.:0/03
Fecha de creación 20/01/2003 12:08 / Autor: Gestión de Producto
Nota de seguridad:
Si no está puesto el freno de mano (o de aparcamiento), se debe
asegurar el vehículo colocando bloques tras las ruedas.
MT–003: Manual técnico KIMAX II
Pág.:34 de 51
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