Cressi MC7 Manual De Instrucciones página 8

rápido gracias a la extremada simplicidad y racionalidad del dise-
ño, al exiguo número de componentes, a su robustez e incluso
a la simplificación de las herramientas a utilizar (la ya citada llave
hexagonal es la misma que se utiliza para la sustitución del tapón
porta asiento (nº 23) y para el desmontaje del tornillo de rosca-
do de la torreta giratoria (nº 9).
Sobre el cuerpo principal hay dos salidas de aire de alta presión
(HP) de 7/16" con un orificio micrométrico de salida del aire de
solo 0,2 mm. de diámetro, que garantiza una gran seguridad en
caso de rotura accidental del latiguillo de alta presión, aminoran-
do el riesgo de un rápido vaciado de la botella.
ATENCIÓN: Debe conectarse un manómetro submarino
o un ordenador de buceo que incorpore la función de manó-
metro a una de la salida de alta presión (HP) de la primera
etapa. Actualmente las botellas no poseen dispositivo de
reserva, es absolutamente indispensable utilizar un manóme-
tro que indique el progresivo consumo de aire durante la
inmersión y que evidencie claramente el límite de la presión de
reserva, que se considera como aire no utilizable en inmer-
sión, excepto en caso de emergencia.
Bucear sin manómetro es sumamente peligroso ya que no
existe modo de controlar el consumo y el buceador puede
encontrarse de improviso sin aire durante la inmersión con
grave peligro para su vida.
En el interior del cuerpo principal se encuentra otra de las nume-
rosas innovaciones técnicas de esta primera etapa a pistón
compensado, la adaptación de un anillo anti extrusión (17K) en la
junta tórica interior del cuerpo, diseñado para mejorar las presta-
ciones del regulador y facilitar su sustitución.
Se ha dedicado una especial atención a los materiales y al diseño
de cualquier componente, para prevenir y evitar cualquier posible
formación de óxido: Por ejemplo, el muelle va protegido por una
cápsula (nº 12) que previene el contacto entre éste y el pistón. La
nueva tuerca de sujeción de la torreta giratoria (nº 9), ha sido redi-
señada con una mayor sección del conducto de aire y una mayor
separación de la cabeza del pistón que minimiza la posible forma-
ción de óxido debida a la corriente galvánica.
La entrada del aire de la primera etapa está protegida con un filtro
cónico sintetizado que retiene las impurezas existentes en la
botella y en la grifería.
La conexión de la primera etapa a la grifería de la botella puede
realizarse mediante una conexión internacional YOKE CGA 850
por mediación del nuevo estribo (31) de diseño muy moderno, o
con una conexión roscada DIN UNI EN 12209-1-2-3 (21K o 22K),
ambas conformes a la normativa UNI EN 250:2000. En caso de
utilización de botellas con presión de trabajo superior a 200 bar, se
aconseja utilizar conexión DIN.
Aparte de las novedades técnicas, la primera etapa a pistón com-
pensado se distingue de las precedentes versiones por la nueva
estética mejorada en diseño, detalles y acabados, que la identifi-
can inmediatamente como alta gama. Su alta tecnología no
impide una excepcional robustez y simplicidad mecánica, que
reduce y simplifica las operaciones de mantenimiento.
PRIMERAS ETAPAS 113
fig. 4