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Aireamiento del circuito hidráulico de embrague
Realice el aireamiento de la misma manera como el
aireamiento del sistema de frenos del freno trasero. El
tornillo de purga del circuito hidráulico del
desacoplamiento de embrague está colocado en el cilindro
de desembrague (de embrague) (1).
El depósito de inercia que es común para los
circuitos de frenos y de embrague, complételo
solamente con líquido nuevo.
Después de dos aňos de servicio es preciso realizar el
cambio del líquido de freno en todo el circuito de
frenos, incluso el circuito hidráulico del
desacoplamiento de embrague.
Revisión del freno de pie
Con los pedales del freno desacoplados pise los pedales
con una fuerza máxima de unos 500 N. Caso de casi
asentarse el pedal al tope que está en forma del tetón
y está en la parte inferior de la consola, es preciso
proceder al reglaje del freno de pie.
Puesta a punto del freno de pie
Antes de proceder al reglaje del freno de pie, la palanca
del freno de mano debe encontrarse en la posición
desfrenada y entre la tuerca (1) y la espiga (2) en la
palanca del freno de disco (3) debe haber ciert holgura.
En caso de comprobar la holgura cero, afloje un poco la
tuerca (1). Levante un poco las dos ruedas traseras
y encargue uno de sus asistentes de darle vuelta a mano
a una de las ruedas. Simultáneamente vaya apretando la
tuerca de ajuste (4) hasta que la rueda no pueda girar. No
siga apretando más. Luego afloje la tuerca en 5/6 de
vuelta (5 facetas de la tuerca) y revise el giro de la rueda.
Después de este reglaje básico, revise el funcionamiento
de los frenos de pie para ver si ambas ruedas presentan
un mismo efecto de frenaje. De no ser así, en la rueda
que presente un efecto de frenaje superior, afloje la tuerca
reguladora (4) en el valor necesario.
Puesta a punto del freno de mano
Al reglaje del freno de mano se procede después de
haberse ajustado los frenos de pie. La palanca del freno
de mano debe encontrarse en la posición de desfrenado.
El reglaje debe ga- rantizar que la tuerca autoblocante (1)
de la varilla del freno de mano toque la espiga (2) en la
palanca del freno de disco (3). Después de este reglaje
básico, revise el funcionamiento del freno de mano para
ver si ambas ruedas presentan un mismo efecto de
frenaje. De no ser as, aflojen la tuerca de reglaje (1) en el
lado que presenta un efecto de frenaje mayor en un valor
correspondiente.
PUESTA A PUNTO
185
F284
F287
FH12N070
FH12N071
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