Tabla de contenido
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Ajuste del embrague antirrebote
Su modelo está equipado con un embrague
antirrebote que está montado sobre el
engranaje cilíndrico grande. La finalidad
del embrague antirrebote es regular
la cantidad de potencia enviada a las
ruedas traseras y así evitar que estas
giren de manera descontrolada.
Cuando se desliza, el embrague
antirrebote emite un sonido agudo, como un zumbido. Quite el tapón de
goma del embrague antirrebote en la cubierta de la transmisión para ajustar
el embrague. Utilice una llave cruz para girar la tuerca de ajuste en sentido
horario para ajustar y en sentido antihorario para aflojar. Coloque el modelo
en una superficie de alta tracción, como una alfombra. Ajuste el embrague
antirrebote de manera que pueda oír que se desliza hasta aproximadamente
dos pies desde una posición de salida con aceleración completa. (Conozca
más acerca del ajuste del embrague antirrebote en la columna lateral.)
Motores y engranajes
Hay dos tipos diferentes de motores de recambio que pueden ser
adquiridos para su modelo, estándar y modificados. Todos los motores
estándar tienen el mismo grosor de cable y número de vueltas alrededor
del armazón, tal como lo regulan las organizaciones de carreras aprobadas.
Son económicos y ampliamente disponibles. Los motores modificados son
más costosos, pueden contar con rodamientos de eje, y vienen en variedad
de grosores de cable y de vueltas de cable en el armazón. A menor
cantidad de vueltas de cable en el armazón, más poderoso será el motor.
Tenga en cuenta que cuanto más poderoso sea el motor, menor será el
tiempo de funcionamiento de batería del que dispondrá.
Una de las ventajas más importantes para la transmisión de su modelo es la
muy amplia variedad de relaciones de engranajes disponibles. Puede estar
engranado lo suficientemente bajo como para hacer funcionar un motor
modificado muy caliente. Puede estar engranado lo suficientemente bajo
como para hacer funcionar un motor modificado muy caliente. Un motor
modificado debe estar engranado más bajo (más alto numéricamente)
que un motor estándar, ya que alcanzará su máxima potencia a más rpm.
Un motor modificado que esté mal engranado puede de hecho ser más
lento que un motor estándar con el engranaje correcto. Utilice la siguiente
fórmula para calcular la relación general para combinaciones que no estén
enumeradas en el cuadro:
# Dientes de engranaje cilíndrico
# Dientes engranaje de piñón
Si le preocupa que el engranaje sea superior al correcto, verifique la
temperatura de la batería y del motor. Si la batería está extremadamente
caliente o el motor está demasiado caliente como para tocarlos,
probablemente su modelo tenga un engranaje demasiado alto.
Si no puede conducir su
modelo durante al menos
cuatro minutos antes de que
se acabe la carga de la batería,
Ajustar
entonces cambie a una relación
de engranajes más baja. Esta
prueba de temperatura asume
Aflojar
que el modelo tiene el peso
estándar aproximado de fábrica
y que funciona sin restricciones
ni excesivos fricción, arrastre ni agarrotamiento y que la batería está
completamente cargada y en buenas condiciones.
El modelo está equipado con el motor Titan 12T. La combinación de
engranajes que viene de fábrica en cada modelo proporciona una buena
aceleración total y velocidad máxima. Si desea una mayor velocidad
máxima y menos aceleración, instale el engranaje de alta velocidad opcional
(más dientes). El engranaje de alta velocidad opcional está previsto para
un manejo a alta velocidad sobre superficies duras, por lo que no se
recomienda para todo terreno ni constantes arranques y detenciones.
El Titan 12T está equipado con un ventilador de refrigeración integrado
que es efectivo durante un funcionamiento de mediana a alta velocidad.
La caja de cambios está especialmente ventilada para enfriar el motor. Los
arranques y las paradas repetitivas en distancias cortas crean un exceso de
calor y no permitirán que el ventilador enfríe apropiadamente el motor.
Para este tipo de conducción, se recomiendan engranajes de piñones más
pequeños para reducir la carga en el motor.
Cuadro de compatibilidad de engranajes (consulte la barra lateral)
El cuadro que se encuentra en la barra lateral muestra una gama completa
de combinaciones de engranajes. Esto NO significa que se deban usar estas
combinaciones de engranajes. El engranaje superior (piñones más grandes,
engranajes cilíndricos más pequeños) puede sobrecalentar y dañar el motor
o el control de velocidad. Los artículos en color negro solo se adaptarán al
motor 540 (no al Titan 12T).
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada es la causa
más común del desmontaje de los engranajes rectos. La
rueda dentada debe ser revisada y ajustada siempre que se
reemplaza un engranaje o si se escucha ruido de
engranaje excesivo. Para instalar la rueda dentada,
x 2.72 = Relación final
corte una tira delgada de papel de cuaderno y
de engranajes
colóquela en la rueda dentada. Afloje los tornillos del
motor, y deslice el motor y el engranaje de piñón en
el engranaje cilíndrico. Vuelva a ajustar los tornillos
del motor y luego retire la tira de papel. Podrá
colocar una nueva tira de papel entre los engranajes
sin causar agarrotamiento.
AJUSTE DE DU MODELO
• Rápida aceleración
Piñón de 14 dientes*
• Distancias cortas
Engranaje cilíndrico
• Caminos pequeños
de 90 dientes
• Buena aceleración
Piñón de 16 dientes
• Buena velocidad
Engranaje cilíndrico
• Condiciones normales
de 90 dientes
• Máxima velocidad
Piñón de 23 dientes
• Distancias largas
Engranaje cilíndrico
• Superficies duras
de 86 dientes
*opcional (se vende por separado)
Tira de
papel
Tornillos
del motor
No utilice el vehículo con el
resorte de ajuste del embrague
antirrebote totalmente retraído.
La configuración mínima
recomendada para el embrague
antirrebote es de 1/2 vuelta
hacia la derecha con el resorte
completamente retraído.
Engranaje cilíndrico
76
83
86
90
12
-
-
-
20.40
13
-
-
-
18.83
14
-
-
-
17.49
15
-
-
15.59
16.32
16
-
-
14.62
15.30
17
-
-
13.76
14.40
18
-
12.54
13.00
13.60
19
-
11.88
12.31
12.88
20
-
11.29
11.70
12.24
21
-
10.75
11.14
11.66
22
-
10.26
10.63
11.13
23
-
9.82
10.17
10.64
24
-
9.41
9.75
10.20
25
8.27
9.03
9.36
9.79
26
7.95
8.68
9.00
-
27
7.66
8.36
8.66
-
28
7.38
8.06
8.35
-
29
7.13
7.78
8.07
-
30
6.89
7.53
-
-
Estándar
Pieza opcional incluida
Rango de engranaje aceptable
Alta velocidad, solo en superficies difíciles
No se recomienda
-
No encaja
RAPTOR • 25
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