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5.- INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
5.1 ARRANQUE DEL MOTOR
• Cuando se arranque el generador después de añadir combustible por primera vez,
cuando haya estado almacenado durante mucho tiempo o después de quedarse sin
combustible, encender la válvula de combustible en la posición ON y esperar entre 19
y 20 segundos antes de arrancar el motor.
1.Encender la válvula de combustible.
2.Pulsar el interruptor del motor del panel de control en la posición «ON».
3.Mover la palanca del estrangulador a la posición «START».
4.Tirar ligeramente del mango de arranque hasta que se note resistencia y después tirar
enérgicamente hacia fuera. Repetir hasta que el motor arranque.
5.Mover la palanca del estrangulador a la posición «RLIN».
• No permitir que el mango de arranque se repliegue rápidamente. Devolverlo a su
ubicación a mano.
• No dejar que la cuerda de arranque roce la carcasa del generador o esta se desgastará
prematuramente
• No tirar de la cuerda de arranque mientras el generador esté funcionando.
5.2. Altitudes elevadas
A altitudes elevadas, la mezcla de aire-combustible del carburador estándar será
excesivamente rica. El rendimiento descenderá y el consumo de combustible aumentará.
Se puede mejorar el rendimiento a altitudes elevadas mediante la instalación de un jet
de combustible principal de diámetro más pequeño en el carburador. Si se utiliza siempre
el generador a altitudes superiores a 1800 m (6000 pies) por encima del nivel del mar,
hacer que el distribuidor autorizado instale un jet principal de altitud elevada.
Incluso con un jet de carburador adecuado, la potencia del motor disminuirá
aproximadamente un 3,5% por cada 305 m (1000 pies) de aumento de la altitud. El efecto
de la altitud sobre la potencia será mayor que esto si no se efectúa ninguna modificación
en el carburador.
• Asegurarse de revertir la modificación del carburador antes de utilizar el generador a
altitudes inferiores. El funcionamiento del generador a una altitud inferior a la que se ha
modificado el carburador podría dar como resultado un menor rendimiento,
sobrecalentamiento y daños graves en el motor ocasionados por una mezcla de aire /
combustible excesivamente desgrasada.
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