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Ejemplo 2:
MAP: 3,0bar
MUELLE: 0,5bar
BC: ¿?
%: 25% = 0,25
EMAP: 4,0bar
3,0 = 0,5 + BC – (0,25 x 4,0) → BC = 3,5bar
En el ejemplo 2, la presión de turbo que se quiere tener es 3,0bar. Estimándose un porcentaje de 25% de
transferencia, se puede calcular que la presión necesaria en la parte superior de la
superior a la presión de turbo. Por la presión que el BoostController recibe ser de la presurización, inferior a la presión
que debe ser aplicada en la parte superior de la
presión del turbo en 3,0bar. Existen tres alternativas para remediar este problema:
a) Aumentar la presión en el muelle de la válvula
equipo es reducida (la presión mínima será un poco mayor);
b) Disminuir la contra presión en el escape: normalmente exige un cambio de turbina y resulta en otros
efectos colaterales como el aumento del
c) Sustituir la fuente de presión utilizada por el BoostController por un tanque de CO2 con presión
controlada superior a 3,5bar, utilizando un margen de 1 a 2bar más de presión que lo necesario.
Así, en este ejemplo, lo indicado es la instalación de un tanque de CO2 para alcanzar la presión deseada.
2.3 Válvula Wastegate
wastegate
La válvula
BoostController. Por eso, es importante que la
1. Capacidad de aliviar el motor para una presión entre 0,3bar y 0,9bar constante y con niveles
aceptables de contra presión en el colector de escape;
2. Perfecto cierre con el colector;
3. Diámetro y curso adecuados a la potencia del motor (por ejemplo, motores entre 500cv y 850cv
exigen una válvula de 60mm o dos de 40mm; para motores con más de 850cv es recomendada
la utilización de dos válvulas
4. Cierre en la parte inferior y superior de la membrana. No se puede tener cualquier vaciamiento de
aire (verifique si la válvula no tiene agujeros en la parte superior, lo que es común en controladores
mecánicos de Boost).
Antes de cualquier prueba con el BoostController, débese verificar cual es la presión que la válvula
wastegate
utilizada permite. Caso la válvula tenga regulación mecánica, disminuye totalmente la carga del
muelle y verifica la presión de turbo atingida y mantenida en esta situación. Si, por ejemplo, la presión minima
alcanzada con la válvula
lo que significa que el FuelTech BoostController no ejercerá un control de presión que resulte en una presión menor
que ésta.
El sistema turbocompresor/
El BoostController no cambia estos límites, solamente os controla. Por eso, no podemos afirmar que los valores de
presión ajustados en el equipo serán alcanzados, pues eso depende también de las dimensiones de la turbina,
contra presión en el colector y válvulas utilizadas en su motor. Usted debe conocer estas características para que
el BoostController le ayude a alcanzar el máximo desempeño de su motor.
2.4 Tanque de CO2
Para altas presiones de turbo, recomendamos la instalación de un tanque de gas CO2 para proveer la
presión que será aplicada a la parte superior de la válvula
Por el BoostController consumir poco para controlar la
pequeño como, por ejemplo, un cilindro de óxido nitroso utilizado en motocicletas o un extintor de incendio
pequeño.
Al utilizarse el tanque, es obligatorio el uso de un regulador de presión industrial para limitar en 3, 4 o 5bar la
presión en la línea. Dos manómetros deben ser utilizados, uno antes del regulador, indicando la presión en el
cilindro, y el otro después del regulador, para mostrar la presión en la línea.
En la configuración del BoostController será necesario informar cual su fuente de presión, Presurización o
Tanque de CO2 con 3, 4 o 5bar.
es una de las partes más importantes para el correcto funcionamiento del FuelTech
wastegate
wastegate
wastegate
es de 0,6bar, la porción de trabajo de presión de turbo no será inferior a ésta,
wastegate
que usted utiliza posee un nivel mínimo y un nivel máximo de presión.
wastegate
, el BoostController no será capaz de mantener la
wastegate
: con esto, la porción de actuación del
lag
del turbo.
tenga las características en seguida:
de 60mm);
wastegate
.
wastegate
5
wastegate
es de 3,5bar, que es
, el cilindro a ser utilizado puede ser
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