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Manuales relacionados para FuelTech Fire4S
Resumen de contenidos para FuelTech Fire4S
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Página 2: Tabla De Contenido
Instalación Eléctrica................................10 Conexiones de Sensores de Rueda Fónica……...................... 11 Esquema de Conexiones………..........................12 Orden de Encendido................................12 Ejemplos de Conexiones................................ 13 Configuración del Encendido con PRO-1Fi para Fire4S......................14 Calibrado del Encendido con Fire4S………..........................16 Arranque del Motor (Punto de Encendido)……........................17... -
Página 3: Presentación
El FuelTech FirePRO es un equipo que expande las posibilidades del control total del encendido en los sistemas FuelTech PRO-1Fi, posibilitando el control total de motores de 4, 5, 6 y 8 cilindros, con la posibilidad de usar la mayoría de los sensores de rotación, modelos de ruedas fónicas y sensores del punto del árbol de levas, sean originales o adaptados. -
Página 4: Características
De modo que, con FuelTech Fire4S es posible tener el control total del encendido en motores 4 cilindros, en la mayoría de los casos posibilitando el uso de todos los sensores de rotaciones, ruedas fónicas y bobinas originales del motor. -
Página 5: Garantía Limitada
Atención: El uso de este equipo implica una total concordancia con los términos descriptos en este manual y exime al fabricante de cualquier responsabilidad sobre el uso incorrecto del producto. Lea todo el manual antes de comenzar su instalación. Este producto debe ser instalado y regulado solo por talleres autorizados o personas capacitadas y con experiencia en regulación y preparación de motores. -
Página 6: Modelos De Rueda Fónica
Modelos de Rueda Fónica La Rueda Fónica, o Rueda Dentada, es fijada al cigüeñal del motor de forma tal que indique la posición exacta del cigüeñal, información esta, necesaria para determinar el punto del encendido a ser aplicado por el sistema de distribución electrónica del encendido. La Rueda Fónica puede ser interna al block, fijada en el cigüeñal con un sensor inserido en un orificio a través del block o sino puede ser externa, fijada junto a las poleas delanteras o sino en la parte trasera del cigüeñal junto al volante del motor. -
Página 7: Sensores De Rotación De La Rueda Fónica
Módulo de Potencia y Módulo de Encendido (incluido en el Fire4S) El Fire4S, en conjunto con RacePRO-1Fi, es responsable por el control del encendido del motor, o sea, del mapeamiento del punto y también posee un módulo de encendido inductivo interno de potencia, pudiendo ser conectado directamente a la bobina de encendido del motor. -
Página 8: Creando Una Roda Fónica
IMPORTANTE Diámetros mínimos para la fabricación de una Rueda Fónica: Rueda Fónica de 60-2 dientes: mínimo 125mm (5”) de diámetro. Rueda Fónica de 36-1 dientes: mínimo 100mm (4”) de diámetro. Creando una Rueda Fónica: No se recomienda el uso de ruedas fónicas menores a 125mm (5”) de diámetro. Se puede crear una rueda fónica en caso no exista alguna original que satisfaga las necesidades. - Página 9 Rueda Fónica 60-2 con sensor de rotación en el 15º diente contando en el sentido contrario de giro, a partir del hueco sin dientes. Ejemplo de una Rueda Fónica con rotación en sentido anti-horario de rotación: la cuenta es hecha en sentido contrario.
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Página 10: Alineamiento Del Sensor Con Relación A La Rueda Fónica
Alineamiento del sensor con relación a la Rueda Fónica El sensor debe estar alineado exactamente en el borde al final del diente. El sensor debe ser centrado a la Rueda Fónica Bujías y Cables de Bujías: Es obligatorio usar bujías y cables de bujías resistivos. Instalación Eléctrica La instalación debe ser realizada con el ramal eléctrico desconectado de los módulos y la batería del vehiculo también desconectada. -
Página 11: Diagrama De Conexiones De Sensores Y Bobinas Originales
Conexiones del Ramal Eléctrico de la Fire4S al Automóvil Color del Cable Conexión Observaciones Importantes Rojo Positivo de encendido pos llave Mismo lugar del RacePRO-1Fi Negro Fino Directamente al negativo de la Batería No debe ser conectado al chasis del vehiculo Conectado al Block o Tapa de Cilindros Puede también ser conectado al negativo de la... -
Página 12: Esquema De Conexiones Del Ramal Eléctrico
Orden de Encendido – Chispa Perdida El Fire4S dispara una chispa cada 180º en la rotación del motor, siempre en el orden A-B-A-B. En motores 4 cilindros con orden de encendido 1-3-4-2 (caso mas común), la salida “A” acciona el encendido de la bobina del cilindro 1 y del cilindro 4, entonces la salida “B”... -
Página 13: Ejemplos De Conexiones
Observaciones: • El cable Azul no es usado en este caso y debe ser cortado próxima al módulo Fire4S. • La Bobina debe recibir 12V a través de un relé de potencia (mayor de 40A por seguridad) y con cables de espesor adecuado (mayor de 1,5mm2) •... -
Página 14: Configuración Del Encendido Con Pro-1Fi Para Fire4S
Configuración del Fire4S en el RacePRO-1Fi La Configuración del Encendido debe ser ejecutada para informar de cuál modo será hecha. Esta configuración esta localizada después abajo de “Configuración de Inyección”. Se puede dejar deshabilitado el control de encendido del RacePRO-1FI, haciendo con que el módulo controle solo la inyección. - Página 15 Rueda Fónica Se selecciona el tipo de rueda fónica usada en el motor, pudiendo ser: • 60-2 dientes: Padrón en la mayoría de los motores modernos. Se llaman de “Sesenta menos dos dientes” por tanto, esta rueda tiene 58 dientes y un espacio equivalente a dos dientes vacío.
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Página 16: Calibrado Del Encendido Con Fire4S
Calibrado del Encendido Aviso Importante: Cuando se usa chispa perdida en un motor, el punto leido con la pistola de puesta a punto sera el doble de grados en el angulo de puesta a punto, en razón que la lectura de rotación en la pistola és calculada con base en las dos chispas y no en una. -
Página 17: Arranque Del Motor (Punto De Encendido)
Arranque del Motor Esta función, cuando es usada con Fire4S, adiciona la configuración de Punto del Encendido durante la partida del motor, pudiendo ser configurado de acuerdo con las necesidades, con un punto más atrasado, para motores más comprimidos, facilitando el arranque, o con un punto mas avanzado para motores menos...