FuelTech Peak and Hold PRO Manual Del Usuario
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Manuales relacionados para FuelTech Peak and Hold PRO

Resumen de contenidos para FuelTech Peak and Hold PRO

  • Página 1 CAPA OWNER’S MANUAL MANUAL DE USUARIO MANUAL DO USUÁRIO...

  • Página 3: Tabla De Contenido

    6.2 Diagrama para 8 injetores ................10 6.3 Tabela de Corrente para injetores ..............11 6.4 Cuidados ao substituir um Peak and Hold por um Peak and Hold PRO Injector Driver ..11 Configuração do Peak and Hold PRO Injector Driver ..........11 7.1 Identificação da tela de configuração ..............

  • Página 4: Apresentação

    (corrente de “peak” e corrente de “hold”), caso contrário, o injetor pode rapidamente aquecer e queimar. Com o controle do Peak and Hold PRO Injector Driver é possível aplicar uma corrente inicial maior para permitir a rápida abertura do injetor (corrente de “peak”) e, logo em seguida, reduzir a corrente para um valor que, em geral,...
  • Página 5 Peak and Hold PRO Injector Driver A limitação da corrente nominal a um valor de ¼ da corrente de abertura é necessária para evitar que a bobina do injetor queime por excesso de potência, diminuindo o aquecimento do mesmo e prolongando sua vida útil.

  • Página 6: Características

    Comunicação CAN com linha PowerFT • Conector automotivo de 26 vias 3.1 Segurança Quando o Peak and Hold PRO Injector Driver estiver em operação a sua superfície pode alcançar temperaturas elevadas. Evite tocá-la com o risco de ocorrer queimaduras. ATENÇÃO É...

  • Página 7: Termo De Garantia

    Peak and Hold PRO Injector Driver 4. Termo de garantia A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilização incorreta do produto. Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação.

  • Página 8: Instalação

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5. Instalação A instalação deve ser realizada com o chicote elétrico desconectado do módulo e com a bateria desligada do veículo. É muito importante que o chicote seja do menor tamanho possível e sempre que algum fio estiver sobrando deve-se cortar o pedaço excedente.
  • Página 9 Peak and Hold PRO Injector Driver Tabela descritiva Pino Cor do Fio Função Observações Saída Canal 6 Saída Canal 7 Saída Canal 8 Ligar no pino do respectivo injetor Violeta (Acionamento por Negativo) Saída Canal 4 Saída Canal 3 Saída Canal 2 Terra de Potência...

  • Página 10: Comunicação Entre Mais De Um Peak And Hold Pro Injector Driver

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5.2 Comunicação entre mais de um Peak and Hold PRO Injector Driver Para ligar mais de um P&H PRO Injector Driver é necessário conectar o fio de comunicação entre os módulos (pino 14) esta conexão garante a comunicação entre os módulos, caso haja algum problema em um dos P&H PRO Injector...

  • Página 11: Tabela De Corrente Para Injetores

    Moran e Billet Atomizer FT Injector 320lb/h, 520lb/h e 720lb/h 6.4 Cuidados ao substituir um Peak and Hold por um Peak and Hold PRO Injector Driver Ao substituir um Peak and Hold por um Peak and Hold PRO Injector Driver, pequenas diferenças são esperadas nos mapas de combustível devido...

  • Página 12: Identificação Da Tela De Configuração

    B”. • Botões: estes botões são utilizados para ler, gravar e redefinir as configurações na memória do Peak and Hold PRO Injector Driver. • Informações: nestes campos são exibidos as versões de hardware e software assim como o numero serial do módulo.

  • Página 13: Proteções De Segurança

    Peak and Hold PRO Injector Driver Configuração das saídas Configure os canais do Peak and Hold PRO Injector Driver conforme as saídas de injeção configuradas no mapa. É possível (porém não recomendado) também utilizar injetores de impedâncias diferentes, para ajustar basta mudar o valor de Peak e de Hold para cada canal.

  • Página 14: Injetor Desconectado

    é divida em duas partes. Tempo mínimo para detecção: Para a detecção do injetor desconectado o Peak and Hold Pro Injector Driver precisa da configuração de um tempo mínimo para detecção (tempo suficiente para atingir 25% da corrente de Peak).
  • Página 15 Peak and Hold PRO Injector Driver Detecção pré-partida: Esta opção pode ser usada quando o tempo minimo para a detecção do injetor for igual ou maior que o tempo do mapa em condição de marcha lenta. O teste é executado toda a vez que o módulo for ligado antes do primeiro pulso de injeção.

  • Página 16: Proteções No Ftmanager

    Peak and Hold PRO Injector Driver 7.3 Proteções no FTManager Após configurar as proteções do módulo Peak and Hold PRO Injector Driver é recomendado ajustar também a proteção para os módulos da linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600). •...

  • Página 17: Canais Do Datalogger

    Pico para cada injetor. Caso a corrente não atinja o valor configurado como Peak, o tempo registrado será -1 (indicado como ---). Se possuir mais de um Peak and Hold PRO Injector Driver na mesma instalação os canais do datalogger serão duplicados com a diferença de A e B.

  • Página 18: Atualização De Firmware

    Peak and Hold PRO Injector Driver 8. Atualização de Firmware Esta função possibilita executar uma atualização de Firmware quando disponível para os módulos ligados na Rede CAN da FuelTech. Para verificar se há atualizações disponíveis execute o procedimento listado a seguir: •...

  • Página 19: Protocolo Ftcan 2.0

    Peak and Hold PRO Injector Driver 9. Protocolo FTCAN 2.0 O Peak and Hold PRO Injector Driver possui um diagnóstico avançado de funcionamento, falhas e problemas, que ajudam e muito a diagnosticar e acompanhar o funcionamento do módulo. Quando utilizado em conjunto com as ECUS da série PowerFT da FuelTech (FT450 ou superior), esta programação já...
  • Página 20 Peak and Hold PRO Injector Driver MeasureID DataID Descrição Unid Multi Broadcast (taxa) Cilindro 7 Banco A: tempo 0x1C0 0x00E0 até pico Cilindro 8 Banco A: tempo 0x1C2 0x00E1 até pico Cilindro 9 Banco A: tempo 0x1C4 0x00E2 até pico...
  • Página 21 6.1 4 injectors setup ....................8 6.2 8 injectors setup ....................8 6.3 Injectors current sheet ..................9 6.4 FuelTech Peak & Hold upgrade to PRO Injector Driver ........9 P&H PRO Injector Driver Configuration ..............9 7.1 Configuration screen index ................10 7.2 Safety protections ..................

  • Página 22: Presentation

    Peak and Hold PRO Injector Driver 2. Presentation The Peak and Hold PRO Injector Driver is FuelTech’s most advanced current control module, developed to drive low impedance injectors. It features eight channels for injectors, 26 way sealed automotive connector and many engine protection levels in case a injector fails.
  • Página 23 Peak and Hold PRO Injector Driver Over energised internal coils, caused by, for example, a defective control of the “hold” current, or in cases where this control does not exist, the injector will stuck open before reaching full capacity, loosing it’s ability to operate over...

  • Página 24: Characteristics

    • Automotive connector, 26 way. 3.1 Safety Whenever the Peak and Hold PRO Injector Driver is under operation the case might warm up, avoid touching when it’s surface is hot. WARNING We recommend the Driver to be installed at a ventilated...

  • Página 25: Warranty Terms

    This product warranty is limited to One year from the purchase date, only covering manufacturing defects and requiring purchase invoice presentation. Damages caused by misuse of the unit are not covered by the warranty. Warranty void analysis is done exclusively by FuelTech technical support team. Manual Version 1.1 – December/2021...

  • Página 26: Installation

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5. Installation Battery must be unpluged for the installationy. It is very important that the cable length is the shortest possible and that all exceeding unused parts of wires are cut off. Never roll up the excess of any wire in the cable; by doing so, interference problems, which are very usual with any electronic device, are avoided.
  • Página 27 Peak and Hold PRO Injector Driver Table Wire color Function Note Channel #6 output Channel #7 output Channel #8 output goes to the injector(s) Violet Channel #4 output (Negative pulse to injectors) Channel #3 output Channel #2 output Must be directly connected to chassis...

  • Página 28: Multiple P&H Pro Injector Driver Communication

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5.2 Multiple P&H PRO Injector Driver communication When using more than one P&H PRO Injector Driver, each driver’s grey/yellow (pin #14) wire must be connected together. This will syncronize the drivers, so in case one driver detects failure, all drivers will shut off at the same time, protecting the engine.

  • Página 29: Injectors Current Sheet

    FT Injector 320lb/h, 520lb/h and 720lb/h 6.4 FuelTech Peak & Hold upgrade to PRO Injector Driver Due to a improved strategy of injector control, when upgrading from FuelTech’s Peak and Hold to the new PRO Injector Driver some fuel map tune will be needed.

  • Página 30: Configuration Screen Index

    Peak and Hold PRO Injector Driver 7.1 Configuration screen index • Output Configuration: efine the channels in use and set Peak and Hold current. Channel: Check the boxes for the channels that are in use. Actuation: Set the cylinder number wired to that channel.

  • Página 31: Safety Protections

    Peak and Hold PRO Injector Driver Outputs configuration Assign the channels at P&H PRO Injector Driver according to the outputs assigned at the ECU map. The driver supports (although is not recommended) utilizing distinct impedance injectors at the same driver, just set the Peak and Hold current for each injector individually.
  • Página 32 Minimum delay to detection: To detect a of the disconnected injector, the Peak and Hold Pro Injector Driver needs the setting of a minimum detection time (sufficient time to reach 25% of the Peak current). This time can be calculated automatically when selecting “Automatic”...
  • Página 33 Peak and Hold PRO Injector Driver Pre-crank detection: This option can be used when the minimum time for injector detection is equal to or greater than the map time under idle condition. The test is performed every time the module is turned on before the first injection pulse.

  • Página 34: Ecu Safety Protection

    Peak and Hold PRO Injector Driver 7.3 ECU safety protection Once the PRO Injector Driver protection have been configured, the ECU Alert Settings should be configured. • Open the FTManager latested version software and Read ECU. • Go to Alert Settings, at the left panel •...

  • Página 35: Datalogger Channels

    Peak and Hold PRO Injector Driver 7.5 Datalogger channels The P&H PRO Injector Driver features many logging channels for monitoring various module parameters. P&H PRO A - Supply voltage: Shows the voltage at the Driver module. P&H PRO A - internal temp 1 and 2: records PRO Driver internal temperature P&H PRO - time to Peak (Cil X / A): Records the time it takes to reach the...

  • Página 36: Firmware Update

    Peak and Hold PRO Injector Driver 8. Firmware update This feature allows for firmware updates, when available, for modules connected to FuelTech CAN. To check for updates, follow the steps below: • Open FTManager software • At “Tools” tab click at the “Can Updater” icon (1).

  • Página 37: Ftcan 2.0 Protocol

    ECU’s or data acquisition systems that have a CAN communication port and can be programmed, it’s still possible to have access to all of that data in order to use the benefits of the Peak and Hold PRO Injector Driver to its fullest. NOTE The CAN 2.0 protocol is available on our website under the...
  • Página 38 Peak and Hold PRO Injector Driver MeasureID DataID Description Unit Multi Broadcast (rate) 0x1C0 0x00E0 Time to Peak (Cyl 7 / A) 0x1C2 0x00E1 Time to Peak (Cyl 8/ A) 0x1C4 0x00E2 Time to Peak (Cyl 9/ A) 0x1C6 0x00E3...
  • Página 39 Instalación ......................6 5.1 Diagrama de cableado del arnés ..............6 5.2 Comunicación entre más de un controlador de inyector Peak and Hold PRO ..8 Ejemplos de conexión del controlador de inyector PRO Peak and Hold ....8 6.1 Diagrama para 4 inyectores ................8 6.2 Diagrama para 8 inyectores ................

  • Página 40: Presentación

    Peak and Hold PRO Injector Driver 2. Presentación El Peak and Hold PRO Injector Driver es un módulo de control de corriente avanzado diseñado para impulsar inyectores de baja impedancia. Tiene 8 canales de inyector, un conector automotriz de 26 vías y varios niveles de protección del motor en caso de que falle un inyector.
  • Página 41 Peak and Hold PRO Injector Driver Es necesario limitar la corriente nominal a un valor de ¼ de la corriente de apertura para evitar que la bobina del inyector se queme por exceso de potencia, reduciendo su calentamiento y prolongando su vida útil.

  • Página 42: Características

    Comunicación CAN con la línea PowerFT • Conector automotriz de 26 vías 3.1 Seguridad Cuando el controlador del inyector Peak and Hold PRO está en funcionamiento, su superficie puede alcanzar altas temperaturas. Evite tocarlo con riesgo de quemaduras. ATENCIÓN Se recomienda que la instalación de los módulos sea...

  • Página 43: Termo De Garantía

    Peak and Hold PRO Injector Driver 4. Termo de garantía El uso de este equipo implica la total conformidad con los términos descritos en este manual y exime al fabricante de cualquier responsabilidad por el uso incorrecto del producto. Lea todo el manual del producto antes de comenzar la instalación.

  • Página 44: Instalación

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5. Instalación La instalación debe realizarse con el arnés desconectado del módulo y con la batería desconectada del vehículo. Es muy importante que el arnés sea lo más pequeño posible y siempre que sobra algún cable se debe cortar la pieza sobrante.
  • Página 45 Peak and Hold PRO Injector Driver Tabla descriptiva Color del Cable Función Observaciones Canal de Salida 6 Canal de Salida 7 Canal de Salida 8 Conectar al pin del inyector respectivo Violeta (Activación por negativo) Canal de Salida 4 Canal de Salida 3...

  • Página 46: Comunicación Entre Más De Un Controlador De Inyector Peak And Hold Pro

    Peak and Hold PRO Injector Driver 5.2 Comunicación entre más de un controlador de inyector Peak and Hold PRO Para conectar más de un Controlador de Inyector P&H PRO es necesario conectar el cable de comunicación entre los módulos (pin 14) esta conexión garantiza la comunicación entre los módulos, si hay algún problema en uno de los...

  • Página 47: Tabla De Corriente Para Inyectores

    6.4 Precauciones al reemplazar un Peak and Hold con un Peak and Hold PRO Injector Driver Al reemplazar un Peak and Hold con un Peak and Hold PRO Injector Driver, se esperan pequeñas diferencias en los mapas de combustible debido a diferencias en las estrategias de control entre los productos, por lo que se recomienda prestar atención a los siguientes puntos:...

  • Página 48: Identificación De La Pantalla De Configuración

    “cambiar a módulo B”. • Botones: estos botones se utilizan para leer, escribir y restablecer la configuración en la memoria del Peak and Hold PRO Injector Driver. • Información: estos campos muestran las versiones de hardware y software, así como el número de serie del módulo.

  • Página 49: Configuración De Salida

    Peak and Hold PRO Injector Driver Configuración de salida Configure los canales del Peak and Hold PRO Injector Driver de acuerdo con las salidas de inyección configuradas en el mapa. Es posible (pero no recomendable) utilizar también inyectores con diferentes impedancias, para ajustarlo basta con cambiar los valores Peak y Hold para cada canal.

  • Página 50: Inyector Desconectado

    Tiempo mínimo para la detección: para la detección del inyector desconectado, el controlador Peak and Hold PRO Injector Driver necesita la configuración de un tiempo mínimo de detección (tiempo suficiente para alcanzar el 25% de la corriente pico).
  • Página 51 Peak and Hold PRO Injector Driver Detección de pré-arranque: esta opción se puede utilizar cuando el tiempo mínimo para la detección del inyector es igual o mayor que el tiempo del mapa en estado inactivo. La prueba se realiza cada vez que se enciende el módulo antes del primer pulso de inyección.

  • Página 52: Protecciones En Ftmanager

    Peak and Hold PRO Injector Driver 7.3 Protecciones en FTManager Luego de configurar las protecciones del módulo Peak and Hold PRO Injector Driver, se recomienda ajustar también la protección para los módulos de la línea PowerFT (FT450, FT500, FT550 y FT600).

  • Página 53: Canales Del Registrador De Datos

    Pico, el tiempo registrado será -1 (indicado como ---). Si tiene más de un Peak and Hold PRO Injector Driver en la misma instalación, los canales del registrador de datos se duplicarán con la diferencia de A y B.

  • Página 54: Actualización De Firmware

    Peak and Hold PRO Injector Driver 8. Actualización de firmware Esta función permite realizar una actualización de firmware cuando esté disponible para los módulos conectados a la red CAN de FuelTech. Para comprobar las actualizaciones disponibles, realice el procedimiento que se indica a continuación: •...

  • Página 55: Protocolo Ftcan 2.0

    Peak and Hold PRO Injector Driver junto con otra ECU o un sistema de aquisición de datos que tiene un puerto de comunicación CAN y se puede programar, es posible tener acceso a todos estos datos para aprovechar al máximo los beneficios del Peak and Hold Injector Driver.
  • Página 56 Peak and Hold PRO Injector Driver MeasureID DataID Descrição Unid Multi Broadcast (taxa) 0x1C0 0x00E0 Tiempo para Peak (Cil 7 / A) 0x1C2 0x00E1 Tiempo para Peak (Cil 8 / A) 0x1C4 0x00E2 Tiempo para Peak (Cil 9 / A)
  • Página 60 Peak and Hold PRO Injector Driver BRASIL BRASIL 455 Wilbanks Dr. Av. Bahia, 1248, São Geraldo Ball Ground, GA, 30107, USA Porto Alegre, RS, Brasil CEP 90240-552 Phone: +1 678-493-3835 Toll Free: +1 855-595-3835 Fone: +55 (51) 3019 0500 E-mail: info@FuelTech.net E-mail: sac@FuelTech.com.br...

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