WEG CFW100 Referencia Rápida página 68

CALL NOW 800-985-6929
Referência Rápida dos Parâmetros, Alarmes e Falhas
Falha / Alarme
F021
Subtensão no
barramento CC
F022
Sobretensão no
barramento CC
F033
Falha no ajuste
do V V W
F051
Sobretemperatura
nos IGBTs
F070
Sobrecorrente/
Curto-circuito
F072
Sobrecarga no
motor
F080
Falha na CPU
(Watchdog)
68 | CFW100
CALL NOW 800-985-6929
http://www.automatedpt.com
Descrição
Falha de subtensão no circuito
intermediário.
Falha de sobretensão no circuito
intermediário.
Falha no ajuste da resistência do estator
(P409).
Falha de sobretemperatura medida no
sensor de temperatura (NTC) do módulo
de potência.
Sobrecorrente ou curto-circuito na
saída, ou barramento CC.
Falha de Sobrecarga no motor (60s em
1.5xInom).
Falha relativa ao algoritmo de
supervisão da CPU principal do inversor.
http://www.automatedpt.com
Email: charles@automatedpt.com
Causas Prováveis
„
Tensão de alimentação errada, confira os
dados na etiqueta do inversor estão de
acordo com a rede de alimentação e o
parâmetro P296.
„
Te n s ã o d e a l i m e n t a ç ã o m u i t o b a i x a ,
ocasionando tensão no barramento CC menor
que o valor mínimo (em P004):
Ud < 200 Vcc em 200-240 Vac.
„ Falta de fase na entrada.
„ Falha no circuito de pré-carga.
„
Tensão de alimentação errada, confira os
dados na etiqueta do inversor estão de
acordo com a rede de alimentação e o
parâmetro P296.
„
Tensão de alimentação muito alta, resultando
em uma tensão no barramento CC maior que
o valor máximo (em P004):
Ud > 410 Vcc em 200-240 Vac.
„ Inércia de carga muito alta ou rampa de
desaceleração muito rápida.
„
Ajuste de P151 muito alto.
„ Valor da resistência estatórica em P409 não
está de acordo com a potência do inversor.
„
Erro nas conexões do motor, desligue a
alimentação e verifique a caixa de ligações do
motor e as conexões com os bornes do motor.
„
Potência do motor muito pequena ou muito
grande em relação ao inversor.
„ Temperatura nos IGBTs alta (P030 > 120 ºC).
„
Temperatura ambiente ao redor do inversor alta
(>50 °C) e corrente de saída elevada.
„ Ventilador bloqueado ou defeituoso.
„
Dissipador muito sujo, impedindo o fluxo de ar.
„
Curto-circuito entre duas fases do motor.
„ Módulo de IGBTs em curto ou danificado.
„
Partida com rampa de aceleração muito curta.
„
Partida com motor girando sem a função
flying-start.
„
Ajuste de P156 muito baixo em relação à
corrente de operação do motor.
„ Carga no eixo do motor muito alta.
„
Ruído elétrico.
„
Falha no firmware do inversor.
Email: charles@automatedpt.com