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Para la versión P o K (Cierre doble presuri-
zado), la presión en el quench debe ser como
mínimo 1 bar mayor que la presión en la aspi-
ración de la bomba para bombas con
4.8. Puesta en servicio
Las bombas que son para el uso
con
productos
deben lavarse antes del primer
uso.
En el caso de una puesta en servicio des-
pués de un almacenamiento prolongado,
debe controlarse manualmente la rotación
del impulsor. Durante la puesta en servicio,
debe controlarse el sentido de rotación del
motor. Para los tipos FP, NP, CRP, IRP, SCP
e ISP 4100, 4600, 63, 66 y 68 debe hacerse
sin líquido en la bomba, para todos los demás
tipos primero debe llenarse la bomba de
líquido. Después del llenado, cierre casi com-
pletamente la válvula del cierre el retroceso y
abra completamente las de la aspiración. Las
bombas de tipo AX se ponen en marcha con
todas las válvulas completamente abiertas.
Para el control del sentido de rotación del
motor, se pone en marcha la bomba y se
para inmediatamente. Se observa el venti-
lador del motor (¡no quite nunca la cubierta
del ventilador!) y se comprueba el sentido de
rotación. El sentido de rotación correcto está
indicado por una flecha en la placa de datos.
Si el motor gira en el sentido incorrecto, corte
impulsor abierto y como mínimo 4 bar mayor
que la presión en la aspiración para bombas
con impulsor semiabierto o cerrado.
Para bombas multietapa FMS y NMS, la pre-
sión en el "quench" es la misma que la pre-
sión de descarga de la bomba. Otra vez, se
conecta el lado de la parte inferior con la red
de agua. El caudal se ajusta con el grifo de
arriba y será como mínimo de 0,1 litro por
minuto. Con el fin de conocer la presión en
el quench, hay que instalar un manómetro al
nivel de la conexión superior, entre la bomba
y el grifo. Existen (también en PACKO) peque-
ños aparatos para el ajuste del caudal y de la
presión en el quench. Estos aparatos se reco-
miendan encarecidamente.
la alimentación eléctrica, desconecte los dos
alimenticios,
hilos e inviértalos. Vuelva a conectar los hilos
según el procedimiento 4.4. Compruebe de
nuevo el sentido de rotación para compro-
bar que el motor gira realmente en el sentido
correcto.
Para las bombas montadas sobre cojinete
con lubricación de aceite, ajuste el nivel de
aceite hasta el centro de la mirilla. El aceite
utilizado debe tener una viscosidad según
ISO de VG68. Quite el botón macizo (mon-
tado durante el transporte) y sustitúyalo por
un botón de plástico suministrado que posea
un pequeño agujero de equilibrado.
En bombas VDK con guarnición mecánica en
baño de aceite, quite el botón macizo (mon-
tado durante el transporte) y sustitúyalo por
la sonda suministrada. Compruebe el nivel
de aceite en el baño con la sonda. El nivel
mínimo es la parte de debajo de la sonda, el
nivel máximo es el agujero superior. Al prin-
cipio se llena el baño de aceite con "Black
Point PL15" del fabricante "Van Meeuwen".
Se puede utilizar también otro aceite con una
viscosidad entre 15 y 100 cP. Nunca mezcle
dos tipos de aceite diferentes.
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