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5.6. Consejos en caso de funcionamiento anormal
Un ruido importante, fuertes vibraciones o
una fuga indican un funcionamiento anormal
o un fallo. Trate de encontrar la causa del
problema. Cuando exista un problema que no
pueda diagnosticar o que no pueda resolver
5.7. Desbloqueo de la bomba
Cuando el impulsor no puede girar más libre-
mente, hay que desconectar la bomba y cerrar
la válvula de impulsión y de aspiración. La
bomba debe estar a la temperatura ambiente,
vacíela, quítela del sistema de tubería y si
es necesario descontamínela. Desmonte el
cuerpo de la bomba según las directrices del
capítulo 8. Quite los componentes fijos y de
hilos largos de la bomba y vuelva a montar el
cuerpo de la bomba. Antes de incorporar la
bomba en el sistema de tubería, compruebe
6. Mantenimiento, piezas de recambio y limpieza
6.1. Mantenimiento del motor
Los motores de baja potencia están equipa-
dos con rodamientos preengrasados que no
necesitan mantenimiento. A partir del chasis
180 (a partir de 22 kW a 3000 rev/min o 18,5
kW a 1500 rev/min) los motores tienen engra-
sadores para lubricar los cojinetes. Para cier-
tas marcas de motores, en la placa de datos
se indica la frecuencia con que deben engra-
sarse. Para otras marcas, si no está indicado,
se deben engrasar cada 2000 horas de fun-
cionamiento si la temperatura ambiente es de
25 °C. Para una temperatura ambiente de 40
6.2. Cierre mecánico
Hay que comprobar cada semana si hay
fugas al nivel de la guarnición mecánica (en
el árbol de la bomba). Durante la puesta en
servicio, es posible que se produzca la fuga
de algunas gotas por hora. Esta pérdida se
usted mismo, debe ponerse en contacto con
PACKO inmediatamente. Durante el periodo
de garantía, no puede realizar usted mismo
reparaciones sin la autorización de PACKO.
con la mano en la aspiración (al ventilador de
motor para las bombas MSP, SCP e ISP) si el
impulsor gira libremente. Si no es el caso, hay
que desmontar completamente la bomba,
comprobar qué componentes están dañados
y cambiarlos por las piezas de recambio ori-
ginales. Cuando se haya encontrado la causa
del bloqueo y se haya evitado el bloqueo para
el futuro, vuelva a montar la bomba según las
directrices del capítulo 8.
°C, debe doblarse la frecuencia.
Para las bombas con cojinete lubricado con
aceite, compruebe cada semana el nivel de
aceite en la mirilla y cámbielo una vez al año
o cada 3000 horas de funcionamiento. Si
rodamientos están lubricados con grasa no
necesitan mantenimiento y tienen una vida
útil de aproximadamente 20.000 horas de
funcionamiento. Este valor es indicativo. Hay
que sustituir los cojinetes cuando muestren
signos de desgaste (vibraciones, ruido,...).
debe a que las superficies de frotación de
la guarnición todavía no están rodadas una
sobre la otra. Esta pérdida debe desapare-
cer completamente después de diez horas
de servicio. Si la guarnición mecánica está
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