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Conexionado eléctrico
Peligro Riesgo de electrocución. La conexión
eléctrica debe ser realizada por personal eléctrico
cualificado.
Antes de la conexión del motor a la fuente eléctrica, contro-
lar que los datos de la placa del motor correspondan a la
tensión y a la frecuencia de la fuente. La instalación del
motor debe ser efectuada conforme a la normativa vigente
sobre seguridad eléctrica y exclusivamente por personal
cualificado.
Precaución Efectuar la conexión con cuidado. Una
conexión incorrecta, cables defectuosos, etc. pueden
resultar en componentes cargadas eléctricamente o provo-
car un sentido incorrecto de giro del motor eléctrico y del
ventilador.
• Conexión de un motor monofásico con rotor externo.
Conectar la fase sobre L (azul), el neutro sobre N (negro)
y la toma tierra sobre PE (amarillo/verde). Ver fig 7.
• Conexión de un motor trifásico con rotor externo.
Ver fig 8 o fig 9.
• Conexión de motor trifásico con rotor interno. Ver fig 10.
Ejemplo para motor: 220-240 V D/380-420 V Y
Para cambiar el sentido de rotación de los motores trifá-
sicos, invertir dos fases de entrada.
Para los intercambiadores aire/aceite equipados con un
termocontacto, utilizar un relé si la corriente excede la
corriente máxima permitida en el termocontacto.
Nota! OLAER/OA-Technik recomienda el uso de un relé
de sobrecarga, fusible, para el motor. El tamaño depende
del tipo de ven-tilador y del caudal a través del
intercambiador.
Contacte con OLAER/OA-Technik.
Nota! Ciertos motores vienen equipados con agujeros
taponados para poder ser usados como drenajes de agua de
condensación.
Modo de empleo
Antes de la puesta en marcha inicial
Precaución Controlar que el intercambiador
aire/aceite esté correctamente fijado y conectado
eléctricamente.
OLAER/OA-Technik recomienda de:
1 Realizar un ciclo de funcionamiento utilizando el
mismo fluido del sistema.
2 Filtrar el aceite antes de su paso por el intercambiador.
Para conocer la compatibilidad de los fluídos reco
mendados, ver las Características técnicas.
OLAER/OA-Technik LAC AIR OIL COOLER |
Installation and servicing manual | Español
Antes de la puesta en marcha
Precaución
Asegurarse de que el intercambiador
puede ponerse en marcha sin causar daños a perso-
nas, propiedades o medio ambiente.
Controlar que:
• Todas las piezas del intercambiador estén en buen
estado.
• El intercambiador esté correctamente conectado
• El ventilador gire libremente (comprobarlo con la mano).
• Las conexiones hidráulicas estén conectadas correcta-
mente.
• El interior de la caja del ventilador esté exenta de
objetos que puedan ser proyectados y provocar daños
corporales o materiales.
En el momento de la puesta en marcha
Controlar que:
• El sentido de rotación y el caudal del ventilador corres-
ponden a las indicaciones de la caja del ventilador.
• No existan ruidos anormales o vibraciones.
• El intercambiador no tenga fugas.
Consulte OLAER/OA-Technik acerca del uso de
aceites de viscosidad > 100 cSt (p.ej. aceites
lubricantes pesados).
Para proteger el radiador, usar un Bypass cuándo operar
en modo de arranque en frío/con aceites lubricantes pesa-
dos. Ver el Folleto LAC.
Durante el funcionamiento
Advertencia Riesgo de quemaduras graves. Mientras
el sistema está en funcionamiento el intercambiador
puede estar muy caliente. No tocar el intercambiador hasta
que haya podido enfriarse.
La temperatura máxima permitida del radiador es de 120 ºC.
No sobrecargar el motor eléctrico, ver la placa del motor.
El radiador está diseñado para una presión dinámica de
servicio máxima de 14 bar.
Nota! Para un trabajo prolongado cerca de un inter-
cambiador en funcionamiento, se deben utilizar cascos
o tapones antiruido.
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es efectivo si se realiza a
intervalos regulares. Controlar que:
• No existan ruidos anormales o vibraciones.
• El intercambiador esté correctamente fijado.
• El radiador esté limpio, las impurezas ó suciedad redu-
cen la capacidad de refrigeración.
• El intercambiador no esté dañado. Remplazar cualquier
pieza dañada.
• El intercambiador no tenga fugas.
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