Resolución De Fallas - Everbilt EFSUB5-122HD Guía De Uso Y Cuidado

Resolución de fallas
Síntoma
El motor no arranca pero
los fusibles no explotan.
Los fusibles explotan o el
protector de sobrecarga
se dispara cuando el
motor arranca.
Los fusibles explotan o el
protector de sobrecarga se
dispara cuando el motor
está funcionando.
Causa probable
No hay voltaje en la caja de fusibles.
No hay voltaje en el interruptor de presión.
No hay voltaje en la caja de control.
El cable o el empalme están malos.
La caja de control está cableada incorrectamente.
El fusible o el tamaño del fusible de acción
retardada son erróneos.
El calibre del cable es demasiado pequeño.
El condensador de arranque está defectuoso
o explotado.
El voltaje es demasiado bajo o demasiado alto.
Los cables conductores no están conectados
correctamente a la caja de control.
Hay un cable roto en la caja de control.
La bomba o el motor está pegado o trabado.
El voltaje es demasiado bajo o demasiado alto.
La temperatura ambiente (atmosférica) es alta.
Caja de control con voltaje o capacidad
nominal de potencia erróneos.
El calibre del cable es demasiado pequeño.
Los empalmes del cable o de los conductores del
motor aterrizados, en corto circuito o abiertos.
Acción correctiva
Cambie los fusibles explotados.
Cambie el interruptor de presión defectuoso.
Vuelva a cablear la alimentación a la caja de control.
Consulte con un electricista calificado o una persona de servicio.
Vuelva a conectar correctamente la caja de control (consulte
los diagramas de cableado).
Revise el tamaño del fusible contra las tablas de Datos de
fusibles recomendados en la sección de Cableado de este
manual. Instale el fusible o el fusible de acción retardada
correctos.
Revise el calibre del cable contra las tablas en la sección de
Cableado de este manual. Instale el calibre de alambre correcto
Revise la caja de control para ver si el condensador de arranque
ha explotado. Cambie el condensador de arranque.
Compruebe que el voltaje de la línea esté dentro de ±10% del
voltaje nominal de la placa de identificación mientras el motor
está funcionando. Si la variación de voltaje es mayor que ±10%,
llame a la compañía de electricidad para ajustar el voltaje.
Revise el diagrama de cableado de la caja de control contra el
acoplamiento de la energía entrante. Revise la codificación por
color del cable de caída. Vuelva a conectar el cable de caída de
modo que el código de color del cable coincida con el código
de color del conductor del motor.
Examine todas las conexiones y el cableado en la caja de control.
Desconecte la energía y repare o cambie el cable defectuoso.
Revise en busca de un rotor bloqueado en la bomba. Si es
necesario, saque la bomba (haga todas las revisiones posibles
sobre el suelo primero). Si la bomba está bloqueada, cámbiela.
Elimine toda la arena o cal del pozo antes de volver a instalar
la bomba.
Compruebe que el voltaje de la línea esté dentro de ±10%
del voltaje nominal de la placa de identificación mientras el
motor está funcionando.. Si la variación de voltaje es mayor
que ±10%, llame a la compañía de electricidad para ajustar
el voltaje.
Revise la temperatura de la caja de control. No monte la caja
de control bajo la luz solar directa.
Compare el voltaje y la potencia en la placa de identificación
del motor con los dados en la placa de identificación de la
caja de control o en el diagrama del circuito dentro de la
cubierta de la caja de control. Cambie la caja de control
si los números no coinciden.
Revise el calibre del cable contra la tabla en la sección de
Cableado de este manual. Instale el calibre de alambre correcto.
Consulte con un electricista o una persona de servicio
calificados. No intente desmontar la bomba o el motor.
13 Póngase en contacto con el 1-844-883-1872 para asistencia adicional.
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