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Idiomas disponibles
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Funcionamiento preliminar
1. Para funcionar con vacío acoplar el tubo de aspiración en (A) o en (A
y para trabajar con presión acoplarlo en (B) o en (B
Peligro – Giro del rodete
No tocar el interior del compresor a través de los orificios de acoplamiento
(A, A
o B, B
), dado el riesgo de lesiones por la rotación del rodete. Los
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compresores sólo se deben utilizar mediante tubos acoplados. A causa
de la inercia, el rodete sigue girando durante unos minutos después de
haberlo desconectado. Hay que dar salida al gas remanente en la
instalación ya que a causa de fugas en el dispositivo inmovilizador, los
rodetes pueden girar. También puede haber peligro aunque la bomba
esté desconectada, en caso de que se pueda accionar a mano el rodete.
2. Para empezar, poner en marcha la bomba y comprobar el sentido de la
rotación (O ➝ figura
).
3. Una vez instalada en su lugar de utilización y en condiciones de la
mayor carga previsible, las diferencias de presión en la unidad no
deben ser superiores a las máximas diferencias de presión admisibles
que se indican en la placa de características (N).
Precaución – Sobrecarga del compresor
Las diferencias de presión de la unidad no deben ser mayores que
la máxima diferencia de presión admisible. Si se sobrepasan estos valores cuando la máquina funciona a la temperatura normal de trabajo,
el compresor puede resultar perjudicado.
Es necesario descargar la máquina utilizando una válvula limitadora ZUV (extra optativo).
Nota
No se debe desconectar el suministro eléctrico antes de que la bomba se haya detenido.
Mantenimiento y revisión
Durante la realización de trabajos de mantenimiento de estas máquinas, y en los casos en que alguna persona pueda resultar lesionada
por piezas móviles o por piezas en tensión eléctrica, se ha de aislar el compresor desconectándolo totalmente de la red de suministro.
Es imperativo que la unidad no pueda volver a ponerse en marcha durante las operaciones de mantenimiento.
No se deben realizar trabajos de mantenimiento en un compresor que se encuentre a su temperatura normal de funcionamiento, por el
peligro que representan las partes calientes.
1. El mantenimiento del filtro y del silenciador que haya instalado el usuario corresponde a este último.
2. Rodamientos:
Las máquinas están dotadas de rodamientos con engrase permanente, que no requieren mantenimiento.
Si las condiciones de trabajo son muy duras, puede ser necesario un cambio de rodamientos después de 20.000 horas de trabajo.
Para el cambio de rodamientos, véase la figura
Peligro – Al desmontar el rotor se producirá un fuerte campo magnético
Las personas que presenten reacción ante campos magnéticos (p. ej. las que lleven marcapasos cardíaco) no pueden llevar a cabo este trabajo.
Téngase cuidado de que el rotor magnetizado no absorba partículas o virutas metálicas. Las virutas metálicas en el rotor causarían perjuicios al
motor.
Desmontaje:
Aflojar y retirar el tornillo de fijación (61) de la cubierta. Quitar la cubierta (62). Perforar en el ventilador la lámina de metal 2 x (63). Sacar el
ventilador (64) del eje con ayuda de un extractor. Sacar del eje la arandela de compensación (65). Aflojar y quitar el tornillo de fijación (66) de la
cubierta (interior). Retirar la cubierta (67). Aflojar el tornillo de presión (68) del soporte escuadra de imanes. Extraer del eje el soporte escuadra
de imanes. Sacar el resorte de ajuste (70). Quitar la grapa del cable (71). Retirar el tornillo de fijación (72) de la placa del transmisor. Desplazar
la placa de transmisión (73) hacia un lado. Aflojar y quitar el tornillo (74). Desmontar la placa soporte de cojinete (75). Quitar el calce del
rodamiento (76). Retirar la brida (77) junto con el rotor (78) del alojamiento del estator (79). Proteger el imán (80) del polvo, y de daños mecánicos
el devanado. Aflojar y quitar los 3 tornillos (81). Retirar la brida (77) del rotor (78). Quitar la grapa circular (82). Separar del rotor el rodamiento AS
(83) y el rodamiento BS (84) con ayuda de un extractor.
Circuito tabla
predefinir
),
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) (véase figura
).
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J
Q
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