Emerson OMB/C Hoja De Instrucciones página 6

9. Instale o O-ring fornecido na ranhura do O-ring do controle novo.
Remova os "plugues de bloqueio" da caixa de junção ou alojamento elétrico do
novo controle.
Nos compressores espirais, instale o tubo de injeção conforme o diagrama – note
que ele é instalado levemente inclinado (Figura 2). Rosqueie o tubo à mão e
aperte-o girando ½ volta com uma chave ou um alicate.
10. Com o solenoide desligado, monte e nivele o novo controle ao adaptador existente
usando parafusos 1/4 - 20 UNC-2A x 3/4":
A. Ao substituir um OMB ou um OMC, gire o flange do adaptador anelado
aproximadamente 1/4 de volta no sentido anti-horário para fornecer o alinhamento
correto aos três (3) orifícios, já que os orifícios não estão equidistantes.
(Importante: Se o adaptador atual tiver uma ranhura O-ring, substitua-a pelo
adaptador correto para a aplicação - consulte o catálogo.)
B. Se substituir um OMC CO2, todos os cinco (5) orifícios entre o adaptador e o
controle devem ser alinhados corretamente.
Certifique-se de que o O-ring não saiu da ranhura e aperte os parafusos
uniformemente a 40 pol.-lbs.
11. Reconecte a linha de entrada do óleo.
12. Com a pressão zerada, remova o coletor de medição, feche as portas, abra as
válvulas de serviço e verifique se há vazamentos.
13. Se for reconectar um OMB, siga a etapa A, se for conectar um OMC siga a etapa B
A. (OMB) Reconecte a alimentação elétrica seguindo o código de cores e instale o
solenoide e os plugues de alimentação. Obs.: Não energize a bobina do solenoide
antes de substituir no tubo delimitador.
B. (OMC) Remova a tampa e consulte o esquema de fiação abaixo para reconectar
a alimentação seguindo os códigos de cores. Recoloque a tampa e coloque os
parafusos manualmente usando a chave Phillips nº 1. Obs.: Não use uma chave de
parafusos eletrônica.
14. Verifique se o LED verde está aceso. O LED amarelo deve acender após cerca de
10 segundos.
15. Verifique se o solenoide está energizado e se o controle está enchendo. (Obs.:
Se o virabrequim não encher em 2 minutos, o LED vermelho deve acender.) (O
solenoide permanece aceso enquanto continuar a encher.) Se o alarme iniciar
antes de o virabrequim encher a ½ do vidro de observação, remova a alimentação
do controle do óleo por alguns segundos e reinstale para redefinir o alarme. Se
OMB, desconecte a alimentação removendo o plugue de alimentação. Se OMC,
consulte o esquema da fiação abaixo. O compressor deve encher a 1/2 do vidro de
observação e o LED amarelo de "enchimento" deve apagar.
PE
8
TERRA
7
L1
6
L2
5
Solenoide
4
Solenoide
Norma
3
aberta
Fechado no alarme
Norma
2
fechada
Aberto no alarme
1
Relé comum
OMC
Suporte técnico: 1 888 725 9797
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FIGURA 1
Diagrama de fiação elétrica
L1
L2
Para transformador
24 V CA
Com fiação
de fábrica
Tensão de
Solenoide
fornecimento
Contatos do alarme
Vermelho - fechado no alarme
Marrom - aberto no alarme
Laranja - comum
OMB
16. Reinicie o compressor usando o procedimento inverso para desligá-lo.
17. Verifique novamente se há vazamentos e repare se necessário.
Importante: O tubo de injeção não é usado em compressores alternativos onde o
controle é montado diretamente no virabrequim.
Códigos de LED quando acesos:
Verde – a alimentação é fornecida para o OMB/C.
Amarelo – Sensor de flutuação determinou que o nível de óleo estava abaixo O
enchimento do solenoide foi ativado.
Vermelho (continuamente aceso) – O nível de óleo permaneceu abaixo de ½ do
vidro de observação por mais de dois minutos após o enchimento do solenoide ter sido
ativado. O alarme foi ativado e o compressor fica impedido de operar até que o nível de
óleo alcance ½ do vidro de observação quando o alarme reiniciar automaticamente.
Vermelho (piscando) – Houve cinco alarmes de reinicialização automática registrados
dentro de um período de 30 minutos. O circuito do alarme está bloqueado agora e
o compressor está desbloqueado. O solenoide de enchimento está desenergizado.
O alarme permanece bloqueado até que o fio de alimentação seja manualmente
desconectado e reconectado no dispositivo.
Obs.: As unidades OMB/C usadas em compressores espirais precisam do uso
de um tubo de injeção. Este tubo é enviado com fios para a unidade, mas não é
instalado. Ele deve ser rosqueado na parte traseira da unidade e apertado à mão,
acrescido de uma meia volta. Quando instalado adequadamente, o tubo ficará
levemente inclinado em relação ao OMB/C. Veja a figura 2 abaixo.
Obs.: o uso de conectores de fiação do tipo frisado é altamente recomendado. Se
porcas de ligação precisarem ser usadas, é necessário passar uma fita na junta após a
montagem com fita isolante.
Com fiação de fábrica
para bobina
OMC
FIGURA 2
Emerson.com/White-Rodgers