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GZ400
Reglaje preciso del ralenti, tornillo T
El ralentí se regula con el tornillo marcado con una T.
Para regular, enrosque (en el sentido de las agujas delreloj) el
tornillo T con el motor en marcha hasta que empiece a girar la
cadena. A continuación, desenrosque (en sentido contrario a
las agujas delreloj) hasta que la cadena se pare. El reglaje del
régimen de ralentí es correcto cuando el motor funciona
regularmente en todas las posiciones, habiendo un buen
margen hasta el régimen en que empieza a girar la cadena.
Si el régimen de ralentí no puede ajustarse para que
se pare la cadena, acuda a un taller de servicio. No
utilice la motosierra hasta que esté correctamente
regulada o reparada.
■ FRENO DE LA CADENA
Este equipo está dotado de freno automático, que hace parar
la rotación de la cadena de la sierra cuando occure un
contragolpe durante el funcionamiento de esta. El freno se
acciona automáticamente debido a la fuerza de inercia que
actúa sobre el peso existence dentro del protector delantero
cuando se presenta el contragolpe.
Se puede hacer funcionar manualmente este freno empujando el
protector delantero con la mano hacia el lado de la barra de guía.
Se puede hacer funcionar manualmente este freno empujando
el proteeno tire del protector delantero hacia el lado del mango
[Cuidados]
Asegúrese de verificar el funcionamiento correcto del freno
cuando realiza la inspección de rutina.
Método de verificación:
1) Pare el motor.
2) Sostenga horizontalmente la sierra de dientes articulados con
las dos manos, soltar la mano del mango delantero, golpetear
la extremidad de la barra de guía contra un tocón o algo simi-
lar, y verificar que el freno funciona correcta-mente. La altura
de operación depende del tamaño de la barra.
Si el freno no funciona bien, solicitar una inspección y
reparación a su distribuidor.
Evitar hacer funcionar el motor a alta velocidad con el freno
aplicado, puesto que eso resulta en sobrecalentamiento del
embrague y avería del aparato.
Cuando el freno funciona durante la operación de la sierra, soltar
inmediatamente la palanca del acelerador y parar el motor.
■ APAGADO DEL MOTOR
1. Suelte la palanca del acelerador y deje el motor funcionando
a velocidad de marcha en vacío durante unos minutos.
2. Coloque el interruptor en la posición "O" (STOP).
ES-10
Tornillo T
Interruptor
[Importante]
No coloque la motosierra sobre el suelo cuando la cadena se en-
cuentre en movimiento. Para mayor seguridad, coloque el freno de la
cadena cuando la motosierra no esté en uso.
En caso de que el interruptor de ignición no detuviera la motosierra,
tire del estrangulador completamente hacia afuera hasta la
posición "ESTRANGULADOR COMPLETO" y aplique el freno
de la cadena para detener el motor. Si el interruptor no detuviera
la motosierra cuando está en la posición "PARAR", mande a rep-
arar el interruptor antes de utilizar la motosierra otra vez para pre-
venir condiciones inseguras o lesiones serias.
Nota: Cuando termine de utilizar la motosierra, siempre libere la presión del
tanque aflojando y apretando las tapas de los depósitos de aceite de la cadena
y del combustible. Permita que el motor se enfríe antes de almacenarla.
Mecanismo anticongelación del carburador
El uso de la motosierras a temperaturas de 0 – 5°C bajo condiciones
de alta humedad puede resultar en la formación de hielo dentro del
carburador, lo que a su vez puede reducir la potencia de salida del
motor o hacer que el motor no funcione con suavidad.
Este producto ha sido diseñado con una compuerta de ventilación
en el lado derecho de la superficie de la cubierta del cilindro que
permite el suministro de aire caliente al motor, evitando así que se
produzca la formación de hielo.
Bajo condiciones normales, el producto debe ser usado en el
modo normal de operación, es decir, en el modo en que viene
ajustado de fábrica. Sin embargo, cuando haya posibilidades
de formación de hielo, la unidad deberá ser puesta en modo
de anticongelación previo a su uso.
Modo de operación normal
Cubierta del cilindro
Marca de "sol"
Si se sigue usando el producto en modo de anticongelación
una vez que las temperaturas han aumentado y retornado a un
nivel normal, el motor podrá no arrancar correctamente o no
podrá funcionar a su velocidad normal. Por esta razón, aseg-
úrese siempre de volver a poner la unidad en el modo normal
de operación cuando no haya riesgo de formación de hielo.
■ CÓMO CAMBIAR DE MODO DE OPERACIÓN
Cubierta del cilindro
Botón del
estrangulador
1. Mueva el interruptor del motor para apagar el motor.
2. Quite la cubierta del filtro de aire, retire el filtro de aire, y luego
desmonte el botón del estrangulador de la cubierta del cilindro.
3. Suelte los tornillos que fijan la cubierta del cilindro en posición
(tres tornillos en el interior de la cubierta y un tornillo en el
exterior de la misma), y luego retire la cubierta del cilindro.
4. Con el dedo, presione hacia abajo el casquete de
formación de hielo situado en el lado derecho de la cubierta
del cilindro para retirarlo.
5. Ajuste el casquete de formación de hielo de manera tal que la
marca de "nieve" quede hacia arriba, y luego vuelva a instalar el
casquete en su posición original en la cubierta del cilindro.
6. Fije la cubierta del cilindro en su posición original, e instale
luego todas las demás piezas en sus respectivas posiciones.
Modo de anticongelación
Marca de "nieve"
Casquete de
formación
de hielo
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