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4. Puesta a punto
Después de la instalación o mantenimiento asegurar que el sistema está totalmente listo para
su funcionamiento. Llevar a cabo todas las pruebas en alarmas y dispositivos de seguridad.
5. Funcionamiento
En funcionamiento la válvula de pistón debe estar totalmente abierta o cerrada: no debe trabajar
como regulación. La elevación del vástago indicará la cantidad de apertura de la válvula.
The integral piston valves should be either fully open o fully closed. They are not intended for
throttling duties. The rising stem of the integral piston valves provides an indication of the amount
of valve opening.
Mientras cierra el pistón asegura un cierre hermetico con el volante. Por tanto, durante el
mantenimiento, nunca se debe retirar el volante del vástago. Al disponer la válvula de pistón de
tan gran superficie de sellado, no es necesario utilizar una llave de válvulas para asegurar un
cierre completamente estanco.
Mientras abre el pistón se para cuando la válvula está completamente abierta ya que la parte
superior toca la parte interna del cabezal.
Nunca se ha de forzar el movimiento del volante, siempre debe ser suave.
6. Mantenimiento
Nota: Antes de realizar el mantenimiento, leer cuidadosamente la
'Información de seguridad' en la Sección 1.
Nota
Los aros de grafito de sellado del vástago contienen un aro de acero inoxidable que
pueden causar daños si no se manipulan/eliminan correctamente.
6.1 Mantenimiento
Después de poner en marcha el manifold o después de un cambio de aros de grafito, las tuercas
del cabezal (11) deben apretarse un ¼-de vuelta con la válvula en la posición cerrada. Asegure
que el cabezal (9) baja recto al apretar y que se tiene cuidado con el funcionamiento de la maneta.
Esta operación deberá repetirse si se desarrolla algún tipo de fuga. Si no se puede lograr un sellado
perfecto de esta manera, volver a empaquetar la válvula siguiendo el siguiente procedimiento.
El orificio de pequeño diámetro en el cabezal de la válvula es para prevenir que se presurice el
cabezal, pero también es útil para observar si hay fugas después del aro de sellado superior
y para la lubricación del vástago (6) cuando la válvula está cerrada.
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Fig. 3
Vista de las partes internas
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IM-P117-03 ST Issue 4
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